年前应该会定下来吧

加快建高铁

谁知道高铁站的消息

期待丰镇高铁站高端大气

丰镇高铁，还是没有消息

张韬出席集大原高铁可行性研究报告和行业评审会2019年11月20日 08:37
　　日前，市委常委、副市长张韬带领市铁路和航空事务中心的负责同志赴北京参加了国家发改委、国家铁路局召开的新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告评估会暨行业评审会。会议研究了项目建设的必要性及功能定性、远近期运量建设和线路走向方案、主要技术标准、运输能力、估算总额和资金筹措等等。
　　集宁与朔州与原平地缘相近，经济和人文往来一直较为密切，集大原高铁建设为沿线经济发展增添了强劲的“高铁动能”，将会成为一条黄金旅游线路，可以将中西部旅游资源有效连接，为中西部经济崛起带来新的发展机遇。（通讯员/刘刚 王健）

12月23日，记者了解到，新建铁路集宁至大同至原平铁路第一次环境影响评价公示发布。这次的公示内容显示，集大原高铁全线共设车站8座，分别为乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西。其中，山西境内有6站。
　　据了解，集大原高铁自乌兰察布站至樊家庄线路所。其中，大同南站至下米庄段为大张高铁，是我国“八纵八横”高速铁路主骨架之一，是呼南通道的重要组成部分，其建成后，将作为内蒙西部地区和山西省综合交通基础设施的骨干线。线路全长268.5km，设计时速350公里/小时，分集大段与大原段。集大段线路长度120.578km，前期工作已于今年启动。大原段线路长度147.922km，是大西高铁的一部分，于2016年8月开工建设，预计于2023年1月建设完毕。
　　集大原高铁包含集宁地区、大同、呼和浩特枢纽相关工程。内蒙古段长度71.131km，山西段长度197.369km，另配套建设枢纽(地区)有关工程。
　　沿线经过内蒙古自治区乌兰察布市、山西省大同市、朔州市、忻州市。项目建成后，不仅使大同、朔州两地人民大步跨进“两城一小时经济生活圈”，大同也将成为大西高铁、大张高铁、集大原高铁三轨交汇的高铁枢纽城市。与此同时，山西的快速客运网络也会更加完善，全省人民出行更方便，也加快了晋冀内蒙古长城金三角合作区建设进程，对于山西融入京津冀经济圈也具有十分重要的意义，沿线优质旅游资源将实现，有效连接山西人出游的选择。

中国国家铁路集团有限公司，内蒙古自治区、山西省发展改革委：
中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省人民政府《关于报送新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕272号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为加快构建呼南高速铁路通道，加强区域互联互通，提升通道运输服务质量，促进沿线经济社会发展，同意新建集宁经大同至原平铁路（项目代码：2019-000052-53-01-001147）。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：7000米（困难地段5500米）。最大坡度：20‰。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
远景年输送能力:单向3000万人/年。
项目总投资约339.3亿元，其中工程投资331.8亿元，机车车辆购置费7.5亿元。
项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，资本金70%，计237.5亿元。其中，内蒙古自治区承担50.5亿元（含征地拆迁费用11亿元），由内蒙古自治区本级财政安排；山西省承担130.3亿元（含征地拆迁费用30.1亿元），由山西省和大同市、朔州市、忻州市财政安排；国铁集团出资56.7亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。
征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
项目内蒙古段和包头至银川铁路（含银巴支线）内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与内蒙古自治区组建新的合资公司进行管理，项目山西段与大张高铁山西段由中国国家铁路集团有限公司与山西省组建新的合资公司进行管理。项目建设工期4年半。
四、下一步工作要求
（二）深入做好地质勘察工作，涉及活动断裂带、岩溶、膨胀岩、隧道冻害等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。
（三）深化方案研究。做好本项目与呼和浩特至张家口、大同至张家口、大同至西安高铁等周边路网对接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、水源保护区、文物保护区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。
（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。
五、请国家电网有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2019年12月27日

集大原铁路可研正式获批发布时间：2019-12-31 16:13 作者：市集大高铁项目办 浏览次数： 249 【字体： 大 中 小】分享到： 微信 新浪 QQ
12月27日，国家发改委正式批复了新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告（发改基础〔2019〕2003号）。批复文件主要内容有：
一、为加快构建呼南高速铁路通道，加强区域互联互通，提升通道运输服务质量，促进沿线经济社会发展，同意新建集宁经大同至原平铁路。
二、建设内容。线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经我市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所。新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。
三、主要技术标准。正线数目：双线。设计速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：7000米（困难地段5500米）。最大坡度：20‰。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。调度指挥方式：调度集中。远景年输送能力:单向3000万人/年。
四、项目投资估算及建设安排。项目总投资约339.3亿元，其中工程投资331.8亿元，机车车辆购置费7.5亿元。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，内蒙古段和包头至银川铁路（含银巴支线）内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与内蒙古自治区组建新的合资公司进行管理，项目建设工期4年半。

集大原高铁可研正式获批发布时间：2020-01-09 10:53 作者： 浏览次数： 324 【字体： 大 中 小】分享到： 微信 新浪 QQ
2019年12月27日，国家发改委正式批复了新建集宁至大同至原平铁路可行性研究报告（发改基础〔2019〕2003号）。
项目总投资约339.3亿元，其中工程投资331.8亿元，机车车辆购置费7.5亿元。内蒙古自治区承担资本金50.5亿元（含征地拆迁费用11亿元）。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，内蒙古段和包头至银川铁路（含银巴支线）内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与内蒙古自治区组建新的合资公司进行管理，项目建设工期4年半。
线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经我市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所。新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。设计速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。远景年输送能力:单向3000万人/年。