信件标题: 建议咨询
来信时间: 2019-08-11
写信人: 翟**
信件内容: 你好,在郑济高铁的环评文件中,看到聊城西站的格局和规模,很多网友一致认为聊城西站的设计有瑕疵对此很有意见,一,预留的聊德城际,无法对接郑济和雄商,德州至菏泽郑州不能直通,二,没有预留省里中长期规划的鲁中通道接入条件。对此不知道市里有什么看法和好的建议。
回复信息
信件状态: 已回复
回复时间: 2019-08-29
回复内容: 市交通运输局回复:聊城市高铁西站目前设计为京雄商高铁、郑济高铁共用站,远期还设计为聊城至邯郸城际铁路共用战场。目前设计为6台15线规模。其中:京雄商车场2台6线,正线2条,到发线4条,穿郑济车场布置。郑济车场4台9线,正线2条,到发线7条。站场在西侧预留聊城至邯郸城际铁路站台建设条件3台5线。国家铁路网初、近、远均为规划聊城至德州城际高铁,聊城至德州可通过郑济高铁济南转场京沪高铁直接到达。郑济高铁建成后连接济青高铁将成为鲁中快速通道。
来信时间: 2019-08-11
写信人: 翟**
信件内容: 你好,在郑济高铁的环评文件中,看到聊城西站的格局和规模,很多网友一致认为聊城西站的设计有瑕疵对此很有意见,一,预留的聊德城际,无法对接郑济和雄商,德州至菏泽郑州不能直通,二,没有预留省里中长期规划的鲁中通道接入条件。对此不知道市里有什么看法和好的建议。
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回复时间: 2019-08-29
回复内容: 市交通运输局回复:聊城市高铁西站目前设计为京雄商高铁、郑济高铁共用站,远期还设计为聊城至邯郸城际铁路共用战场。目前设计为6台15线规模。其中:京雄商车场2台6线,正线2条,到发线4条,穿郑济车场布置。郑济车场4台9线,正线2条,到发线7条。站场在西侧预留聊城至邯郸城际铁路站台建设条件3台5线。国家铁路网初、近、远均为规划聊城至德州城际高铁,聊城至德州可通过郑济高铁济南转场京沪高铁直接到达。郑济高铁建成后连接济青高铁将成为鲁中快速通道。