8月21日，在初步设计获批后不久，项目建设单位京福铁路客运专线安徽有限责任公司正式发布了《新建池州至黄山高速铁路施工图审核招标公告》。
施工图审核完成后即可以进行施工招标，因此池黄高铁年底前即可具备正式开工条件。
招标工程概况一览▼
招标条件▼
新建池州至黄山高速铁路已经《中国铁路总公司、安徽省人民政府关于新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函［2019］76号）批复可行性研究报告，《国铁集团、安徽省人民政府关于新建池州至黄山高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函［2019］102号）批复本项目初步设计，建设资金已落实。
建设地点和规模、工期 ▼
新建池州至黄山高速铁路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入在建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。
自池州站（含）至黟县东站（含），新建正线全长125.1km（含池州站改造工程）。全线池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中池州站位既有车站，黟县东为在建车站，九华山、黄山西为新建车站。
本招标项目的计划总工期：4.5年。
主要技术标准▼
铁路等级，高速铁路；牵引种类，电力；正线数目，双线；最大坡度，20‰；速度目标值350km/h；到发线有效长度650m；正线线间距5.0m；最小行车间隔3min；最小曲线半径一般7000m，困难5500m；列车运行控制方式，自动控制；行车指挥方式，调度集中。