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扩建烟台南站的原因

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潍烟铁路引入烟台枢纽方案研究 王 超( 中国铁路设计集团有限公司, 天津 300142)


2025-07-24 05:01:49
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基于枢纽动车、机辆设施布局和各站到发线设备配置情况,按照保证列车走行径路顺畅,点线能力协调的原则,枢纽“两主一辅”客运站分工原则为: 烟台南站承担潍烟铁路大部分始发终到车作业和跨线通过车作业,青荣城际部分始发终到车作业和通过车作业,渤海跨海通道动车组始发终到车作业; 烟台站主要办理枢纽衔接各方向普速客车的始发终到作业,同时办理青荣城际部分和潍烟铁路少量动车组始发终到作业;芝罘站主要办理潍烟铁路通过车作业,青荣城际通过车作业,渤海跨海通道动车组跨线通过车作业。


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按照 中国铁路设计集团有限公司的潍烟铁路引入烟台枢纽方案研究,扩建烟台南站的原因总结如下:
1.铁路覆盖范围
(1)烟台南站:能涵盖 除了烟台站部分始发终到的车次以外,能涵盖所有烟台威海的动车组。包括 青荣城际、潍莱高铁,济青高铁、胶济客专、以及未来的烟台(威海)至天津环渤海高铁、烟台(威海)至大连的渤海高铁。
(2)福山南站:未来的烟台(威海)至天津环渤海高铁、烟台(威海)至大连的渤海高铁以及烟台至栖霞的城际铁路
2.客站分布
枢纽内有 3 座客运站,将烟台南站、烟台站作为主要客站,芝罘站作为辅助客站,客运业务较集中.客站分布合理,便于旅客出行与综合开发,烟台南站、烟台站市政配套设施齐全
3.山东铁路集团只让二选其一


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【交通运输局】 第1次回复:2019-07-31 15:18
网民朋友:您好!天津至潍坊(烟台)铁路项目可研(送审稿)中,设立了福山南中间站,规划了烟台南动车所。需要说明的是,项目可研报告批复后,上述问题才能基本确定。谢谢!


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此贴的目的是,消除一些福山区老百姓对烟台政府的误解,福山南站并不是烟台市政府不想建。是山铁投经过科学论证得出的最终方案。


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