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昨天高速上有点惊险了，深度试驾了算，前面车在中间车道差点错过出口急刹，我从100到0操作，刹车相当棒，辛亏我后面的车刹住了，要不然就发不出这条信息了。奔达400原驰兽ABS款刹车经过如此验证，踏踏实实的，车身不摆，没有熄火，刹车时感觉黏在地上，也多谢后车驾驶技术精湛，没有把我弄成肉饼。

今天群内讨论的这起事故，该快的时候要快，该慢的时候还是要慢下来，最重要的是要遵守交通法规。柳石教授说过，百次的违法行为，必会酝酿一场严重事故。希望各位摩友，永远怀着一颗敬畏之心上路行驶。

刚刚看到，贴吧里有人问转速多少进档，本人新手，但是个人认为最舒服的进档转速为4000转，激进驾驶的时候进档转速可以为4000-8000都可以，巡航驾驶的时候可以在2500-4000也是可以的。其实摩托车的换挡情况和手动挡汽车的换挡情况差不多，这个其实要综合考虑，分为几种情况：
1、路况：上坡还是下坡，上坡的时候肯定要拉高转速才行，平路正常；
2、负重：带人和不带人，带人的时候也要拉高转速才行；
以上总结，让爱车时刻保持轻松愉快，最大扭矩区间即可，给油就走，没有思考迟疑，如果给油就跳，那肯定是转速太低了，发动机吃力的表现，仅供参考。

最近摩托车开起来感觉声音有点大，有点吱扭吱扭的声音，判断是链条缺油了，润滑不太好，已经行驶了4600公里了。看了一下帖子，发现摩托车链条是要定期进行保养的，那么怎么保养？如何保养？下面看一下：
1、目前链条分为油封链条和非油封链条两种；
2、网上说了很多，但是我觉得太乱，检查、清洗、上油就算保养了；
3、检查：看链条是否干净有无油腻污垢，挺声音是否噪音偏大，当然这都是小问题，如果拉长了或者松了就得调整及更换了，我还没有到这个程度；
4、清洗：使用清洗剂，有说煤油、有说汽油的，个人觉得真正的清洗是需要拆下来浸泡清洗的，不拆下来的清洗都做不到真正的清洗。
5、上油：链条油也是多种多样，液态、固态，某宝一搜一堆。固态的好处是不会太甩，液态的好处就是浸入性强，但是会甩；
6、个人平时清洗的时候用的是废机油，因为平时都是自己换油保养，4000公里的时候完成第4次机油机滤保养，一个牙刷、一个纸杯、半杯废机油、一个大纸板。头天晚上，用牙刷沾着废机油，纸板垫在地上对链条进行清洗，全都清洗一遍以后，视情况可以再来一遍，其实这个时候已经对链条进行完毕清洗和上油的活了，第二天再开的时候，链条声音改变不少。
以上仅供参考，纯属新手个人用车经验，群内还有很多老司机，可进群咨询。

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