阳泉东站先睹为快！

继续外观，左边为长途车站，右边应该就是社会车辆以及公交调度中心吧？

拉近看一下，规模还是可以的，车站规模不次于太原南站，以下解释。不过通达率是个硬伤。

这是长途汽车候车厅。我个人感觉还行。

这是综合换乘中心。虽然车次不怎么样，但是规模是地级市的规模。

这是站台，我也希望会停靠和谐号。并且适当延长始发到阳泉的车次。

配套的宁波北路，从照片跟卫星图看到已经初具规模，只是那个互通我感觉有点敷衍。好像宁波北路通车会比东站晚？我忘了。

我根据它的规划图随便画了下，我这个是很不标准的，但是大概就是这么个意思，总占地面积应该在10万平米左右。站前广场在2.5-2.7万平米左右。剩下两张第一是长途占地面积，二图是社会车辆占地面积。

不妨来稍微比较下，总规模不如太南，站前广场少1万平米左右，不过站房长度差不多，最后一张图正在建设中的阳泉东站，说这么多大家可能对这个也没什么概念，应该去过太原南站的不少，东站修好综合规模跟视觉应该跟太南相差不大。当然我只是根据数据分析的，至于建成以后考虑地形的因素，我个人觉得还是差不多。

周边有个桃坡改造，根据规划有两栋写字楼。综合北区各项建设，一年后我市北部应该会相当不错。当然路修的确实是慢。

另外我市开发区也在一直不断的扩容，可以明显看到新增的道路。阳泉的修路或者城建方面就一句话。虽是遍地开花，可大约在冬季，开头很美，结局未知。

再说个有意思的事哈，客运专线本该是为人服务的。客运站本就应该跟人有关系，但是我市的客运站偏偏反其道而行，违背了发展的规律跟发展的根本原则，结果怎么样呢？全国各地都很火的高铁新城，此楼1 2图是太原南站周围3年的变迁，可以明显的看到周围多了数个小区跟一些商业设施，太南对面我记得是万科。变化很大。3 4图阳泉北站周围3年的变迁，可以明显看到就多了那几栋楼。变化怎么样各位能看到。5 6图阳泉东站周围3年的变迁，阳泉不搞高铁新城也就压根没高铁，不过也是多了数个小区加一个商务区。事实证明所有违背事物发展规律的全都是失败的。盂县吧友也别跟我较真，阳泉东站修好周边马上就有吾悦广场，还有数个小区同时开工，阳泉压根不用引进本身那就有两大学。可以想到如果当初选线在阳泉周边，恐怕阳泉这个高铁新城不见得比太南附近差。而且事实也证明，一个客运站不足以撼动一座城市的地位。也别骂阳大，毕竟北站是既定事实，而且我觉得这种城际多多益善。当然还是影响了发展的，假如投资阳大这些钱搞中环，几年前就修好了。阳大这个大投资基本明年就完了。所以我个人认为轮到道路了。还是那句话，悲观没啥卵用。