开个贴给大家讲讲路局的故事

首先故事是讲兰局的故事，兰州铁路局，位于大西北的兰州，管辖范围覆盖到甘肃、宁夏全境，青海局部，由陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、兰新二线、干武、兰渝8条普速干线和1条高铁干线及10余条支线构成。兰州铁路局在十八个局里面收入和规模都排名靠后吧，算是个小局中的大规模。

最初我也是通过校招进入兰局的，兰局有个潜规是，每年招生都在12月份才报到，当然，也有一批是8月份。但为什么另一批是12月份呢，因为总公司每年初要根据路局职工人数核算一年的工资，而新招的人是不计入总公司核算的，所以如果8月份来的人的话得一直发工资到年底，相当于变相拉低了其他职工的工资。所以把另一批，也是大多数，在年底时候拉进来，这样可以省好几个月工资，又可以在第二年的时候加入人数统计。

路局这样做很多学弟学妹可能觉得有点坑，但其实是为了保护其他职工的利益，也能表示理解吧(我现在站立角度不同了，哈哈)。而且有半年时间，考个研，学个车，出去旅个游，真的挺好的，好好珍惜和利用这半年，也许你就不用来了，也许是你来之前最后的美好时光。

但是今年兰局新上任的杨董事长发话了，未来三年要让职工工资涨30%，我们拭目以待吧，哈哈。好在西北这边除了兰州城区，还有周边少数几个城市，天水，武威，定西等等，房子并不贵，所以在这边买房对于多数路局职工来说压力并不大。

这里就要说到一个很多工作的学长给大家说的一个问题了，路局工作一定要离家近。如果你在家门口的路局上班，那真的不要太爽了，接下来的日子，你想荒废就荒废，想上进就上进，因为家门口真的完全没任何压力嘛！但是大家也知道，路局的工作稳定中存在变数，你如果想混好一点当个小领导，经常出差和换地方那是少不了的，所以这就是稳定中存在的变数。当然，一开始大家都是工人，如果你不求上进，老老实实当一辈子工人享受享受生活的乐趣也是蛮不错的一种活法。

讲到这里，大家可能想，这么好呀，为什么还有那么多人不想干嘞？俗话说的好，有人的地方就有江湖，钱不可能那么好赚滴，有收获就必须得付出，而且这种付出可能是成倍的。和所有国企一样，路局这种地方，关系网层层密布，可能你身边一个不起眼的同事，他爹之前就是某某段的段长。所以平常做人一定要低调，少说话，尤其是带态度的言论，多做事，还要做着能让领导看着。之前的铁路人大多数部队专业，再就是铁路子女，文化素质总体来说还是偏低，这就造成了很多大学生来之后三观不能融合，感觉这个地方很难待下去。很明显的一个例子就是有些领导可能爱骂人，爱说脏话，大学生一听就受不了了。我记得以前有个新人，和领导吵架，说，你今天已经对我说三个***了。他觉得是对他的不尊重。我一开始也是这样，心里气的不行，不过后来呆久了才意识到，大环境就是这样，很多干活的民工也是粗人，你不和他这样对话很难管住人，也不接地气。其实有时候领导骂你他确实错了，但以他的角度他觉得很正常啊，也没有太过分的恶意。所以你要把自己摆低点，这样心态好了才不会自己跟自己过不去。

关于身份的问题，自14年后普通本科毕业生就没有干部令了，都是工人身份，但是待遇还是按照预备干部的待遇发放的。研究生来还是助理工程师身份，有干部令。这个重不重要呢？说实话挺重要的，这直接关系到你的收入和前途。但从另一方面来说又不是很重要了，因为现在路局逐步推行岗位化管理，以前你比如是工程师，那么不管你干不干这个活，这个身份永远是跟着你的，你也是可以一直享受这个待遇的。但以后不是了，你干相应的岗才能拿到相应的钱，不干了你的身份只是有资格干这个岗，并不享受相应待遇。也就是说，路局也不养闲人了，必须学到老，干到老。

还有三年培养计划，新来的大学生必须在现场干够三年才能有机会进机关，但实际并不是完全这样。首先要明确的是，机关也分层级，有局机关，段机关，以及车间机关。局机关必须是能力特别出色的人才能进去。段机关一般在城市，车间机关就是现场的机关，有城里的也有沿线的，一般沿线居多。一般大学生分来现在现场进行安全培训和生产锻炼，这个时间计划是三年，但可能后面领导让你写个东西呀组织个活动呀发现你还不错就先让你在车间机关锻炼了。车间机关也是很忙的，基层单位嘛，就跟村官一样，天天应付检查，还要对付下面，其实很辛苦。而且没有了加班费什么的，工资还没现场高，所以有时候很多人宁可干现场也不愿意去车间机关。但好处就是正常班，文字工作身体也不会很累但是会心很累。。。还有就是段机关培养人才都是从基层这些人中选拔的，所以如果你有走仕途的想法，这苦还是要吃的。

再给大家讲讲铁路的工作。铁路的工种分大类就是车机工电辆，分别就是车务，机务，工务，电务和车辆。不同工种作业内容不同，闲忙程度不同。车务就是车站的各种地面作业人员啊，跑车的乘务啊，还有货运系统什么的，机务就是开车呀，通过车头把车辆在不同轨道上倒来倒去换线啊什么的。工务就是修铁轨，看铁轨，检铁轨什么的。电务嘛，顾名思义，铁路蜘蛛侠，接触网，信号机，都有涉及吧，车辆呢就是修火车的，具体不清楚，自己百度吧。除这些外，还有通信，房建，以及下属的什么金轮等等等等的单位，反正体系很庞大，整体看资产相当丰富，相当有钱。

上班呢，有上正常班的，有倒班的。人数1比2吧吧，现场人员肯定更多点。倒班一般有几种，我就了解的讲一讲啊，有上一休二的，有上一黑休一白再上一黑一大休的，反正就是12小时工作制，肯定是上12小时休24小时，大概就是这个换算比例。其实有些地方上一个礼拜然后半个月不用去还蛮爽的，利用这些时间搞副业相当好，但貌似大多数铁路人都把这些时间浪费在喝酒和吹牛上了。倒班有些工种熬夜是必须的，比如高铁维修，比如车站的服务人员，有些是非必须的，比如货运，以及供电等单位。有好有坏吧，好的是上完班啥事不管说就行了，坏的是长期这样对身体不好，而且生活也会相当单一无趣。

很多人问党员，那么咱们就说说党员。首先要端正态度，入党动机要纯洁，不要老觉得是一种政治资本，党员要发挥先进性的，很多时候事实上也是如此。铁路上首先党员各种大小会是必须参加的，三天一考试，五天一笔记，各种政治学习是少不了的。其次就是遇到困难你要主动带头迎在前头，批评的时候，你挨骂肯定也要比一般人严重一些。还有定期找组织谈话，评价其他同志的表现等等，哦，对了，还要交党费。上班后的党费可贵着呐，不像你在学校里几毛几毛的交。而且从党费高低上就能看出一个人职位的高低。这是从义务方面说。权利方面呢，首先是被选举权，现在想当个班组长，首先得是党员，其次就是各种竞聘上岗什么的，肯定是党员优先。往往你和别人业务水平相当的时候，政治水平就是另一个比拼点了。平常也会定期举行党员活动，参观革命圣地，去烈士陵园缅怀先烈，也算是繁忙工作中一点别样的生活吧。再就是你交党费也不白交，一年倒头给你发点锅碗瓢盆内衣内裤什么的，算是反馈回来一点吧。总体而言，如果没有太高的政治觉悟和奋斗目标，入不入党无所谓，当团员照样学习党的知识理论。

最近看贴吧里学弟学妹们找工作，尤其是签路局的工作，感慨颇多。有的说不好签的，也有的签上后依旧觉得很迷茫的。想当年，我签工作的时候其实没奔着兰局去，结果最后怎么阴差阳错还是去了，千万工作后其实还挺高兴的，因为当时成绩只能算是中等偏上，而且并不是很优秀。但我一直觉得只要是我想去的地方我一定能去，最后也是如愿达成了期望。其实现在回头看看，路局招人的标准很随意，因为所有的标准都是一种筛人的手段，而不是你真的有多么优秀。所以，没有成功签约的孩子们你们不要失望，也许更好的在等着你们，招到路局的孩子们也别高兴，因为你们即将经历最真实的社会。

在路局干了这么久，说实话就是这几天看了很有感触的一篇文章里的话:一边在怀疑，一边在坚持。我怀疑的是前途，是理想，是自己的爱好与现实的不对等。我坚持的是稳定的工作带来稳定的收入，以减轻家里的负担。我坚持的是有些事只有我们做了，有些环境只有我们发声了，这一切才能也必将得到改变。我觉得现在所有在崎岖道路上所有坎坷前行的校友们都在怀念校园的美好时光，尤其是今天放出校庆纪录片的时候，感慨，感动，感伤。我怀念校园的林荫小路，我怀念化工楼后的土操场，还有那不够三尺高的土墙，足以使我们刚好能翻过去。