关于金杯这台车我想就不用做过多的介绍了。这是当年和捷达、桑塔纳、切诺基等拥有同等地位的“一代神车”——既能拉货，又能拉人，而且比较皮实，最重要的是价格亲民，因此成为了各大公务机关、快递公司、商贸公司、剧组、绑架组织（划掉）的首选车型。
当年北京城管用了不少金杯车当做自己的战车，成本低，运力大。毕竟城管这个活儿，是需要大量摇人儿才能稳住场面的

金杯的车头大灯采取的是独立部件，然而因为灯件较大，因此不能像捷达那样避免打孔的问题，所以死鱼眼的问题也就是意料之中了。
车头的楞线刻画是偏肉头的，当然这也是玩具级别的合金车的“标准刻画配置”。毕竟对于一款对标Tomy和siku的产品我们不能要求太多。jada那大脚车的楞线不也是这样么
在这里我想单独说一下那个车标——不只是一个在进气栅上的平平的移印，车标位置实际上是凸起的。

由于金杯是单侧推拉门设计，所以左右两边的样子是不一样的。楞线弱和肉的问题咱们先放一边儿，基本这些线条是给大家刻画出来了，细节上至少是整整齐齐的。就比如说副驾驶门把手左下方那一小块区域，当然实际上实车是一个黑色的格栅（我也不知道干啥用的，用懂的朋友欢迎补充一下）。虽然是没有上色或者做成格栅的样子，但是这个细节是被还原了出来。
正副驾驶位的门把手单独上成了黑色，但是侧门的把手没有上色，差一点儿就成MVP了。拓意这四款首发车型，只有金杯车拥有车门把手上色的特别待遇。
这里仍然要提到在上上期捷达测评中出现的问题，那就是涂装在楞线处会有一些缺失、掉漆或者是模糊的现象。有自身技术的原因，也不排除是厂控的原因

车门上的logo和后视镜特写
实际上这个后视镜是被简化了，金杯实车上的后视镜并不是一个竖着的矩形，而更偏向一个四方形。不过“聊胜于无”，有了这俩小矩形，整个车的感觉就不一样了

虽然官方没有标注比例，但金杯是四台拓意首发产品中最接近64的产品，或者是这就是一款1/64产品。一开始很多玩家觉得这车小了，其实是因为剩余三台车大了；要么就是像我这样的美国车玩家，玩大的玩习惯了。
上回捷达测评里忘提了，拓意的这四款首发小车都是带有避震功能的。当然我个人一直是对避震功能啥的不感兴趣，像主流一些的64比例厂家都没有设置避震这个功能。毕竟我估计正常人应该不会买个迷你切在地上来回推着玩儿吧

拓意的车轮其实也被不少玩家吐槽过，因为其采用的是玩具车常见的中心打洞式的处理方法。这种方法确实简单、方便，成本低，但是最终效果上肯定是要打折扣的。
之前@Amy_Mactavish 兄曾经手动拆换过伊兰特的车辆，替换之后效果拔群，但是手疼
当然这个处理方式只是槽点之一。在拓意的车轮上我看到了在绿光上常常出现的问题，那就是镂空不完全


上面是前轮和后轮的对比图，可以得知轮毂圆形部分应该是有镂空的设置，但是明显前轮的镂空程度是不如后轮完全的；当然后轮其实也是镂空的不太完全，如果是全镂空只剩下黑洞洞的话，效果是最好的
轮毂的原型见下图，大家可以感受一下：

尾部的细节在视觉上是比前脸丰富一些的；尾灯仍然采取的是独立灯件+打孔的组合，但是因为着色使尾灯死鱼眼的问题看起来并不像前灯那么严重。“华晨金杯”、“海狮”这样的汉字车标移印也是让人倍感亲切。

尾部的这块突出的黑色塑料件并不是什么细节刻画，而是内饰塑料件插入插槽后突出来的部分，这一处理方法在火柴盒上倒是非常常见

这台车的总体品控还是不错，在车灯的灯件装配上没什么问题，唯一算作小瑕疵的应该是警灯部件了。当然这里不是指的水口，毕竟这是塑料灯件通病。我手上这台车的警灯，第一个是毛边没有处理干净，如下图所示：

第二个就是装配上不太到位，没有完全贴合到车顶

当然上述两个问题只是在这台车上出现，这四款首发车辆的品控总体来说还是令人满意的。而且作为一名绿光老鸟来说，这都是图样图森破

THE END
本期开始评分制就取消了，其实也是出于以下几点原因考虑：
1. 评分制受个人主观影响比较大的
2. 每个人心中对于同一台车的印象和评判都是不一样的
3. 小车的评分会因“中奖”受到影响，而这样的评分是不公平的
其实最开始设置评分制是想给玩家最直观的的参考，但是后来发现这样的评分可能反而会导致“先入为主”，而且受个人主观影响是比较大的。最后决定取消评分制度，只做详细而客观的测评，而具体的表现则由玩家来评判。毕竟追求客观和真实是警车测评参考的目的之一。