山地换光头胎=山马。山地加副把内置=爬坡弯把。
山地换短把立+后飘燕把=下坡稳。山地加装前后货架=旅行车。
速度：公路>山马>山地
舒适：山地>山马>公路
休闲骑：山马>山地=公路

不知道有公路车16岁的悲哀，现在21了 想想还是很悲哀

我有三套轮组，两根叉，两套刹车，可以随意装配

公路车只能走公路，其他路就gg了

摩托车也分仿赛和街车，差不多吧，街车更舒适也不慢

我换车历程：杂牌山地~公路~451小轮。小轮卖出开始研究GRAVEL公路车，感觉价格稍贵。正好手上有父母两辆山地车，计划改山马中。
骑行感受：
杂牌山地徒有其表就不谈了。
公路车优点是轻、硬（发力直接）、快，缺点是硬（太颠，不适合坑洼路面）、对路况要求高（轮胎细，不适合沙石和积水路面）、夹器刹车力弱（放坡、通勤、雨骑都需要更好刹车力）、姿势激进（公路车快的原因，一大部分要归功于更加激进的姿势带来的气动优势）、价格贵（带上公路车三个字，狗屎都卖高价）。更适合日行200公里那类骑行，一路畅通、轻装上阵。
451小轮车基本继承了公路车的特点，不同之处是：更加小众、价格不高但配件难买；轮径更小，操控更灵活，也便不够稳；也因为轮径小，保持高速需要频繁踩踏，高速巡航有劣势。尝试过直把与弯把，直把更适合小轮车特点，市区铺设良好的路面上通勤相当灵活，窜街老鼠一样。
山地车，本人之骑过父母两辆山地，捷安特刺客777和一辆崔克入门。粗浅感受姿势舒适，刹车灵敏，加速费力。
骑行氛围方面，公路车就很恶劣了。最差的是器材党、装B党、骑行媛层出不穷。严肃的训练党，严肃有余休闲不足，过分沉迷数据。小轮车氛围还好，这个圈子很多闲鱼垃圾佬，就是玩，和折叠车有一定交叉。山马圈子是感受比较好的，随性、开放、包容性强，什么预算什么身体素质都可以玩一玩。

卖了孩子买个猴——就是玩

体重限制了我

山地车看着有肌肉感，霸气，有安全感，相同的价格山马可以很好的配置了，公路可能入门都还不算。

最近试了下公路，确实不错。通勤还是习惯山马，夜骑拉公路

大家很多人买车都喜欢买城市suv为什么不买越野或者跑车，一个是因为价钱，一个是因为喜欢中庸。

喜欢瞎折腾

主要家里有一辆报废的山地车

因为我有一辆山地车

享受折腾的快感，摩托(划掉）自行车不改，不如推下海