例如，用椰壳纤维和植物结合建造“土壤电梯”，防止高速公路斜坡的土壤侵蚀；沿公路建立生物通道，保持自然及生物的连续性等。在德国，对于自然保护价值非常高的地段建设 “生态桥”，保障动物的正常迁徙；模仿自然池塘设置沉淀池，汇集路面雨水。荷兰针对道路建设对自然环境的影响，尽量采取回避的方法；仍然无法回避时，道路建设就要使用冲击最小化的方法。例如，采用动物地下通道来减少道路阻挡效应或使用金属围篱降低动物的伤亡。日本在公路绿化上采取了喷附绿化、袋筋绿化、岩盘绿化等许多针对不同路堑和路堤形式的坡面绿化方法来恢复公路的生态环境