新浪体育讯　今天，法拉利车队在F1新赛季第三站比赛中国大奖赛中再次空手而归。马萨在第21圈因赛车故障退赛，当时他位居第三。可靠性问题再次被提到台面上，第十名完赛的莱科宁也在比赛中屡次遭遇动力下降的故障。车队诊断结果与在雪邦的KERS故障一样，进水了。
　　多梅尼卡利：非常懊恼 技术环节没做好
　　多梅尼卡利首先点评两位车手的表现，他对马萨的评语是“令人震惊”，并认为马萨可以登上领奖台。
　　“今天我们对发生在菲利佩(马萨)身上的事非常懊恼，”多梅尼卡利在法拉利官方新闻稿中说到。“他的比赛跑得令人震惊，然而一个电子故障导致引擎死机了。那时候他排在第三位，而且还载着大量燃油，他的圈速与最快的人相差无几，他本来几乎肯定能登上领奖台的。”
　　多梅尼卡利接着点评莱科宁，他说：“基米(莱科宁)改变了策略，由两停改为一停。但是他可能无法再取得比第十名更好的成绩了。他用第一套轮胎时比赛跑得还可以，但是第二套轮胎抓地力持续性不行，一直处在积分区以外。”
　　在总结和展望环节，多梅尼卡利承认本站的工作还是没做好，他希望在巴林站重新启用KERS，并争取的西班牙站用上双层扩散器。
　　“这一次最遗憾的就是技术环节没做好，我们又一次没能抓住机会，”多梅尼卡利总结到。“现在我们面向下一站在巴林的比赛，我们将考虑重新装上KERS。期间，我们必须加紧研发新的空气动力学部件，争取在巴塞罗那开始的欧洲战役中把它们带上赛道。”

马萨：我本可以登上领奖台
　　马萨详细描述了退赛的经过，巴西人也相信自己本可以登上领奖台的。
　　“今天我本来有很好的机会登上领奖台，”马萨说到。“当时我排名第三，尽管我还载着大量燃油准备一次进站，但圈速与领先者相同。赛车表现很好，尤其是跟在安全车后面时。那其间有过几次动力似乎变弱的状况。然后，没有任何预兆，油门没有响应，赛车安静了下来。”
　　马萨强调，车队努力发展空气动力学的同时不能扔下可靠性。“我们应该尽快做出重要的空气动力学发展，但是我们也必须要解决可靠性问题。因为如果我们想赢的话，首先就得完成比赛。”马萨最后说到。
　　莱科宁：赛车动力系统犯怪病
　　比起队友马萨，莱科宁本站比赛的表现可就差强人意了。芬兰冰人带给观众更多的镜头是被超，超过他的有世界冠军汉密尔顿、阿隆索，队友马萨，还有新秀布埃米。
　　“开始阶段还不错，但是停站之后我的轮胎失去了抓地力，”莱科宁解释说到。“我无法按照我想要的那样推进，因为赛车滑得太厉害了。”莱科宁还披露，比赛进行中赛车动力屡次下降，然后又能自行恢复。“有几次引擎看起来要失去动力了，”莱科宁说。“尤其是当我发现自己追近对手时，而后故障又自行消失了。”

莱科宁仍保持积极，他相信法拉利可以赢回来：“到了巴塞罗那，我们的新部件会帮助我们找回一些所缺的抓地力。我确信我们可以重新争取胜利，但是这需要时间。”
　　(竞赛主管)戴尔：马萨赛车软件故障 莱科宁赛车进水
　　信任竞赛主管克里斯-戴尔证实马萨退赛是赛车的“软件管理故障”所导致的。戴尔还证实莱科宁的赛车多次失去动力，现已认定该症状是F60赛车跟车时进水所导致的。“因为进水的原因多次导致引擎动力下降，”戴尔解释说到。一些觉得是KR个人水平问题的人，可以闭嘴了。