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悲哀

言归正传

我们先来看看 Skyline GTR第一代PGC10






前大灯为透明件，不能开车门，挡风玻璃有后视镜，车门细节相对较丰富，车胎是通用塑料胎，看底部这台模具应该是2011年开发的

让我们继续第二台车,就是大名鼎鼎的GTR32。头文字D中钣金王不胜传说中里毅的座驾，不过我们这台不是他那台黑色款








这款32有着不同一般的双色透明前大灯，十分亮眼，左右车门可开，看得出车头确实和真车一样比较大，车头重导致的前轮胎消耗大也是中里毅输给藤原拓海的原因之一。比较遗憾的是车尾翼没有镂空处理，直接和铝合金车体是一体的，不过也有优点。。。就是玩起来更牢固，不用担心尾翼会掉，也不会产生色差。不过也有可能是当时技术所限，车底信息可以看出该模具是1989年生产的，细节也确实比较肉，毕竟是老物了。总体来说这款32还是不错的。

继续看第三台R34






这款涂装骚气，出现了拉风的尾翼，不亏是32的后辈，随着时代发展终于来了独立的尾翼，效果确实要上一个档次，车头进气格栅细节也比32要好很多，不足之处就是尾灯了，就完全是一个大红点，应该用车标那种移印就好了，也不在乎多几个移印了，有点扣。。。最后看一下车底，发现是2014年的模具，果然比89年的要成长很多，据说这款是本套里面最值得一台

最后一台了，就是。。。2007年，日产正式发布新一代东瀛战神Nissan GTR35，和之前的GTR不一样的是，R35从Skyline车系中脱离出来了，成为了一个全新的车系。






该有的都有，长长的车大灯很是精神，正面看引擎盖上两个气孔貌似小眉毛，看着觉得还挺萌的。。。重点还是在尾翼上面，看那，这款的尾翼和上面两款又是不同的处理方法，虽然和32一样是和车体是一体的，不过它开出来缝，这是一大进步啊，这感觉和在看人类进化似的。但问题还是存在就是这个缝隙实在是太细了，，而且尾翼下面漆基本没有喷到。我们看下车底就会明白了，这款模具是2008年设计的，刚好是在32之后，34之前的时间段，很有代表性，表现出多美卡从连体无缝尾翼，到有缝，再到独立塑料尾翼的变化。其实就我而言还是更喜欢这R35尾翼的设计，起码不会掉件和有色差，细节是会比塑料件肉很多，不过毕竟是白盒产品，细节啥的还是算了吧

最后来一些合照吧

完毕

我来顶一下

准备回盒，哇，和新的一样