知其然不知其所以然 你有理论依据但不完全 国外的arteon比迈腾贵很多 那么贵在什么地方了呢 总不能一句我定位高我就贵吧 这些内容国内能了解到一部分但也不完全 但我们了解差不多的就是新CC基本就是换壳迈腾 连说好的双层玻璃都没有了 R-line版也就是个套件 也加上了国人喜欢的天窗 想想思路是啥 拔高 么 还是想走量吧 不过我也不认为他会很便宜 我觉得维持现状上下一万 加上他 变美变大 市场还是不错的

到国内降配减价，20w出头不是没可能，老套路了。这车这么贵，在国内卖不出去的 有这钱的都上BBA了

屁，国产版的肯定阉割过了

国外最大马力280，到了国内成了220。答案很明显了，老价格

弄个迈腾的1.4T，套个壳卖22万丐版，吧里肯定很多人去买，不是赚疯？

难道国外对标是a5四系？

你就告诉我吧，比迈腾贵多少万，让我死心

这生意要是让楼主做，怕是一汽大众就没了…

目测刚上的时候2.0低配 28左右落地，半年后估计24 25

这价格不如奔驰c了

我记得去年年末的车展德国大众已经专门回答中国媒体一些关于Arteon的问题，具体就是中国版和海外版有很多不同，但都是一样的漂亮。再加上国内这种环境与市场，换壳迈腾+拉高车身也是没办法的事情
也可以说维持老款CC一开始的精致运动轿跑的“轻奢”定位，也不靠这款车型走量，价格方面其实懂一汽大众定价策略人眼里早就是意料之中的事了。