雅克-9型号包括：远程型，反坦克型，夜间型等等。
许多雅克飞行员成为了王牌，少数几个大王牌在雅克和其它战斗机上取得了50架或是更多的战绩。在这些王牌中有Dmitri Glinka，击落50架；Grigori Rechakov，击落56架；以及著名的Alexandr Pokryshin，战绩为59架。
1945年3月22日，苏联空军第8125b队前往苏德战线前沿，飞行员希夫科驾驶着1架雅克-9战斗机在前线巡视的时候，远远就发现1架德军先进的Me 262喷气式战斗机冲了过来，于是拉起机头，随后采用俯冲的方式，将这架Me 262战斗机击毁。这是苏联空军第一次击落先进的喷气式战斗机。不幸的是，希夫科被随后赶来的另一架Me 262战斗机击落。

6.伊尔-2攻击机
伊尔－2强击机是二战期间苏军使用最广泛的一种单翼单发双座机。该机于1939年底首次试飞，但军方认为它的速度、航程和装甲都显得不足，要求将这种双座机改为单座机。在进一步改进时，伊尔－2的水冷失AM-35发动机换装了功率更大的1600马力的AM-38发动机；取消了后部的通用机枪舱；飞行员背部防护装甲厚度也从7毫米增加到12.7毫米。武器装备也有所加强，机翼上安装的4挺7.62毫米机枪中有2挺改为20毫米的航炮，机翼上挂载了8枚当时最先进的火箭，既可对空又可对地发射，还可挂500千克的炸弹。
这种单座的伊尔-2强击机在试飞时最大速度达470千米/小时，但在实战中效果不理想，容易遭到地面火力的攻击，而且一个飞行员精力不够用，难以胜任飞行和攻击的双重任务，因此，后来又不得不再次该成双座机。

双座机的伊尔-2强击机具有较强的生存力，各种性能协调，武器也得进一步的改进，其用途以攻击坦克为主，本身就是一种飞行坦克。设计师伊留申从以往的强击机被击落的教训中的结论，必须首先保护好飞行员和油箱等关键部位，因此决定对飞行座舱、油箱和发动机等部位提高装甲的厚度。伊尔—2强击机的后机身是木制的，机翼和尾翼是硬铝材料制的，而机身则是钢质材料。
改进后的伊尔-2M-3强击机速度为420千米/小时，航程超过750千米，武器有：2门23毫米航炮，2挺7.62毫米机枪，4枚82毫米和132毫米火箭弹，弹舱和翼下可挂载400~600千克炸弹。自卫武器是后座的1挺12.7毫米机枪。伊尔-2强击机在战争期间共生产了3万6千多架，是二战中生最多的飞机，它占整个苏联飞机总产量的1/3，其中大多数双座机。从1942年下半年起苏军强击航空兵部队开始采用伊尔—2强击机。它的后部自卫机枪有效地阻止了敌机从后侧方的攻击，生存率提高了30%。
伊尔-2强击机由于涂迷彩色，在进行超低空攻击时，上空的敌机难以发现它，而它厚实装甲又能很好地抵抗地面

高射机枪的射击。伊尔-2强击机常常采用这种战术：以4机编队在高度800米进行巡逻飞行一旦发现地面目标，立即解散，轮番对目标实施俯冲攻击，使用火箭、航炮或机枪对坦克装车进行射击，效果非常出色。加之它在低空俯冲时刺耳的呼啸声，给敌军极大的心理震撼。

1941年6月27日，在战争爆发后的第5天，第4突击团的飞行员霍洛巴耶夫大尉和他的战友们开始了第一次实战。这些飞行员从未使用过新型攻击机上的机炮和机关枪，也从未见过悬挂在机翼下方的火箭弹，他们甚至不知道如何投掷炸弹。
道路上到处都是德军行进的部队，他们袭击敌军时，采取以极低空飞行投掷炸弹的方式，几乎不用瞄准就能做到弹无虚发。飞机制造时的质量问题，导致机炮失灵，他们只能采用机枪扫射。由于飞的太低，在德军战斗机发现伊尔机群之前，伊尔2们早已不见了踪影。
在遭受了从防空炮到冲锋枪在内的各种地面火力打击之后，所有的飞行员都安全返回了基地。霍洛巴耶夫大尉的飞机上布满了大大小小的弹孔，装甲损毁严重，机身上满是汽油，整架飞机都已报废。着陆后，他发现机翼上被打出的窟窿大到能足以让他穿过去！

7月3日天一亮，全团还能运作的全部19架伊尔2全部起飞，突袭博布鲁伊斯克附近的机场，在炸毁多架敌机之后，自身也遭受了惨痛的损失。到了7月中旬，全团56架飞机中，只有10架能继续作战。每架伊尔2几乎只能执行8—9次任务，就会遭受损失。8月，突击团向其它部队移交了最后3架伊尔2强击机，前往后方接受改编，升格第7近卫突击团。
1941年9月30日，德国人启动了旨在夺取莫斯科的“台风”计划，之后的一段时间里，莫斯科西边的战线上出现了巨大的缺口，而斯大林一时凑不出足够地面部队去填补这个大窟窿，从空中阻击疯狂的敌人成了唯一的选择。为了抵御空袭，德国人增强了前线轻型炮群的数量，大大强化了各兵团和机械化部队的防空火力。

由于缺乏攻击这些设防如此严密的目标的经验，强击机部队每次行动都要付出巨大的牺牲。在1941年10月迟滞德国人向推进的战斗中，一架伊尔2平均出击8.6次就会被击落。尽管如此，勇敢的红军飞行员们还是坚决迎战，给敌人以重大杀伤。
10月3日，第215强击机团的一个伊尔2编队，在6架米格3的掩护下，袭击了德军的机械化行军纵队。苏机投掷了12枚FAB-50炸弹，发射了24支RS-132火箭，消耗了1000发ShVAK炮弹，报告至少摧毁了12台车辆和3个炮群。根据作战日志，队长诺维科夫上尉的飞机在目标区域上空被高射炮命中起火，上尉没有选择跳伞，而是实施了“火焰突击”——驾驶着火的飞机撞向了地面的纳粹德军。在这场身后就是莫斯科的保卫战中，还有很多像这位上尉一样的飞行员。

一些伊尔2的机枪手选择拆除装甲和风挡玻璃，以获得更大的射界

伊尔2的后座机枪手除了能保护飞机不被敌机战斗机咬尾之外，在对地攻击上也能发挥一定的作用。
1944年6月26日，战前作为一名乡村教师的伊尔2后座机枪手亚历山大·基里亚诺夫和战友们出击，空袭塔洛钦附近火车站的德军集结地。在战斗中他打爆了2台弹药车。1944年7月1日，他的伊尔2在白俄罗斯的奥尔沙附近遭到德国战斗机的拦截，但基里亚诺夫操纵机枪顶住了4架敌机3轮攻击。7月29日又在同一地点，他又将数辆敌军运弹车摧毁。1944年8月20日，基里亚诺夫因功获得三级光荣勋章。

7.拉格-1
苏联拉格-1(LaGG-1)是苏联拉沃奇金设计局设计的第一种战斗机，于1939 年 3 月 30 日完成了第一次试飞，并于1940年开始生产，共计生产100架。该机600 千米/时 的最大速度以及一门 20毫米机炮，两挺 12.7毫米机枪的火力堪称是1941 年初世界优秀的战机之一。
　　但是其未能参与到1940年冬天和芬兰的战争，服役后因机动性和爬升率不理想，故改为生产其改良型拉格-3战斗机，而德苏战争开始时仍有两个航空队使用拉格-1。
首飞时间：1939 年 3 月 30 日
武器装备
　（1）1支20毫米口径ShVAK机炮；
　（2）2支7.62毫米口径ShKAS机枪。

拉格-1

8.拉-7
前苏联拉-7战斗机是二战中苏联红军最实用的战斗机之一，速度快 ，火力强大。 是打击德国空军的重要力量，二战结束后，拉-7战斗机是欧洲上空最好的战斗机之一。
首飞时间 1944年 退役时间 1950年
武器装备 3挺20毫米口径机炮 最大航程 990千米 发动机 汽缸喷射式气冷发动机 1850马力.