回复：Adam young的纯音乐年和它背后的故事

0.关于专辑的背景
Adam young在发布这张专辑时表示，这张专辑的灵感来自于他七岁时观看的影片《Alive》（中文译名《天劫余生》）。那么这部电影作为参考的资料之一，十分适合大家去观看，不仅能快速了解事件的梗概，而且在极端环境，远离文明的情况下，人类行为的伦理与道德也十分值得讨论，影片介绍如下：

1.The Fairchild
在1972年10月12日，一架双涡轮螺旋桨飞机Fairchild FH-227D从卡拉斯科国际机场起飞，这架飞机载有40名乘客和5名机组人员。机长胡里奥·塞萨尔·费拉达斯上校是一名经验丰富的空军飞行员，总共飞行了5117个小时。飞机上的乘客大多为乌拉圭蒙得维的亚的业余老基督徒俱乐部橄榄球联盟队的成员，他们为了在智利圣地亚哥与老男孩俱乐部进行一场比赛，包租了这架飞机。这架飞机上还有10个额外的座位，于是一些队员们邀请了自己的朋友和家人同行。
这段音乐为我们拉开了这次空难回顾的帷幕，开始的管弦乐合奏显出一种空灵而肃穆之感，预示着着空难受害者们在山上经历的远离人类社会艰难生存的精神之旅，而后竖琴柔和的旋律仿佛是在向听众展示这架仙童飞机浮过层叠的云层，有条不紊地飞行，结尾处低沉的弦乐配合沉重的鼓点，又像是在提醒听众不要和飞机上的乘客一般陷入着欢快的旅行中，这场航行终究是一场悲剧。

2.Impact（撞击）
这架飞机的撞击由多方因素导致。其一，飞机FAU57D的总飞行时间为792个小时。一部分飞行员认为这架飞机动力不足，变成了一架“大型雪橇”。 其二，飞机下降时，强烈的气流使得飞机掉落了数百英尺，尽管飞行员施加最大功率以尝试获得高度，但是飞机仍撞山两次或三次。
在碰撞中，飞机的右翼被切断，垂直稳定器和尾锥也被扯下，整个机身的后部，包括在客舱后部的两排座椅，厨房，行李舱，垂直稳定器和水平稳定器，并在后面机身的后部下坠，导航员，乘务员以及三名乘客遇难，随后左机翼发生撞击，螺旋桨被割断，机身像高速雪橇一样以350km/h的速度在陡坡上滑行约725米，然后撞上了雪堆。这次撞击压碎了驾驶舱并杀死了机长费达拉斯。
这段音乐是为了撞击而准备的，可以听到整段乐曲十分压抑，前半段主要是断续的撞击声以及嚓声，后半段螺旋桨的高速旋转绷紧听众的情绪，整首曲子在这样的气氛中结束，更直观的帮助听众感受到当时的紧张气氛。

5.Avalanche(雪崩）
坠机后的17天，在幸存者睡觉时一场雪崩袭击了载有幸存者的飞机。8人在这场事故中死亡，其中包括幸存者的领袖，橄榄球队队长佩雷斯，他的死亡令大家沮丧不已。雪崩完全掩埋了机身，被困在里面的幸存者很快意识到他们的空气快要用完了。南多.帕拉多从行李架上找到一根金属杆，在机身顶部戳了一个洞，提供了通风。两天以后，他们挖了一条从驾驶舱到地面的通道，结果遇到了一场猛烈的暴风雪，他们只能回到呆在机身里。幸存者和在雪崩中丧生的人一起，被困在高度约1米的的机身内。到了第三天，他们别无选择，开始吃刚死去的朋友的肉。
这首乐曲充斥着老式收音机的雪花声，尽可能还原雪崩时的场景，有意将雪崩与死亡和惊悚联系起来。后半段声音渐微也像是将镜头转向了毫无气息的幸存者，说明雪崩对幸存者的毁灭。

6.The Tail（机尾）
雪崩过后，幸存者们决定组成探索队向外界需求。探索队的成员包括罗伯托.卡内萨，南多.帕拉多以及安东尼奥.维津丁。由于坠机地点的西部被大山阻挡，他们只能向东前行。11月15日，在向东走了几个小时后，三人发现了飞机完整的尾部，他们在厨房附近找到了一个箱子，里面有一盒巧克力、一瓶朗姆酒、香烟、多余的衣服、漫画书和一些药品。在搜寻过程中，他们还发现了飞机的双向无线电。当晚，三人决定在飞机尾部露营。
这首乐曲旨在渲染探索队前往机尾的过程，合成器做出充满节奏感的旋律，营造出和《探索珠峰》类似的”征服雪山“的意向，整首乐曲一改以往压抑的基调，似乎是在预示着组成探索队是幸存者们生存的转折点。

7.Camera（相机）
在机尾露营的后的第二天早上他们继续向东走。当晚上他们第一次在外面休整时，低温把他们几乎冻僵。一番争论后，探索队决定回到机尾，把电池取出带回机身，这样他们就可以打开收音机，向圣地亚哥求救。
回到机尾后，三人发现24公斤的电池太重，无法带回机身。于是他们决定返回机身，将幸存者之一的罗伊·哈利带往机尾，罗伊是一名业余电子爱好者，他帮助探索队将电池带回机身。但遗憾的是，飞机的电力系统使用115伏交流电，而电池产生的是24伏直流电，这个电池无法恢复飞机的电力。
这首看上去像是从高空鸟瞰幸存者们在雪山的生存状况，背景音合成器带来稍许迷幻的意境，呼呼风声表露出特别的孤寂感，让听众仿佛跳脱事件之外，像肃穆的雪山般凝视着幸存者的一举一动。

8.Parrado and Canessa(帕拉多和卡内萨）
求救计划失败后，唯一的出路就是向西翻过大山，前去智利求救。坠机60天后，在没有任何登山装备的情况下，南多·帕拉多和罗伯托·卡内萨在10多天的时间里跋涉了大约38英里(61公里)寻求救援。
第一个要克服的困难便是在夜晚保温，尽管白天的温度能让探索队正常行动，但是夜晚的严寒仍会危及生命。在这种情况下，幸存者们利用从机尾找到的绝缘棉絮做出的一个足够大的隔热睡袋，足够三位探索队员休息。
12月12日，帕拉多，卡内萨与维津丁三位探索队员开始攀登西面的山峰，由于他们缺乏装备，地图和指南针，没有登山经验的他们很快陷入了进退维谷的境地：帕拉多在离开的第二天登上了一座四千多米的顶峰，但他失望的发现，四面八方只有延绵的雪山，智利附近的绿色山峰不见踪影，另外两位队员在看到这样的情况后也十分沮丧，不过他们也发现西边的地平线端有两座没有被雪覆盖的山峰，帕拉多坚信前往那里是他们获救的唯一路线。
由于他们缺乏经验，食物消耗很快，为了其他两位队员能够顺利走出雪山，维津丁决定返回坠机地点等待救援，由于回去的路是下坡，他在一个小时后成功返回。在山顶上，帕拉多告诉卡内萨，“我们可能正在走向死亡，但我宁愿用行动去迎接我的死亡，也不愿在原地等待它的到来。”卡内萨表示赞同，他们顺着山脊向山谷走去，走了唯一的获救之路。
这首曲子前半段是轻快却略带些忧郁的吉他，为探索队的前行做出铺垫，加入打击乐以后，似乎吧探险队的努力带上了了一丝史诗感。后半段背景还加入了弦乐和管乐，更加突出了这次探索的重要性，将探险队成员，特别是帕拉多和卡内萨塑造成英雄的形象。

9.The Rider(骑手）
帕拉多和卡内萨徒步旅行了几天。到达了帕拉多在山顶上看到的狭窄山谷。渐渐地，出现了越来越多靠近居住地的迹象，首先是一些露营的痕迹，最后在第九天，他们看到了一些牛，这时他们已经很累了。当天晚上休息的时候，两人看到河对岸有三个骑马的人。帕拉多呼唤他们，但嘈杂的河水让他们使他们听不清声音。一个骑马人看见了帕拉多和卡内萨，他喊道:“明天!”
第二天，骑马人如约到来。帕拉多草草地写了一张纸条，把它和一支铅笔用绳子系在一块石头上，然后把纸条扔到河对岸。纸上写着:我们从一架在山上坠落的飞机来。我们是乌拉圭人。我们已经走了十天了。我有个受伤的伙伴。飞机上还有受伤的十四人。我们必须尽快离开这里，我们不知道该怎么做。我们没有任何食物。你打算什么时候来接我们?拜托，我们都走不动了。我们在哪里?“
智利人塞尔吉奥.卡塔兰读了纸条，并给了他们一个表示理解的手势。他和同伴想起几周前安第斯山脉的空难。震惊的他们在把面包扔给探索队员后，骑马向西寻求帮助。之后，骑手们向位于智利圣费尔南多的陆军司令部转达了幸存者的消息，后者与圣地亚哥的军队取得了联系。与此同时，帕拉多和卡内萨骑马被带到洛斯梅特内斯·德·科里科，他们在那里稍作休息。他们在10天内徒步旅行了大约38公里。
这首乐曲，以弦乐和钢琴作为主旋律，呈现出走出雪山获救的激动之情，同样也表现出一种史诗感。后半段加入架子鼓更使得使得节奏感十足，有可能是在描绘二人策马奔腾，前去休整的画面。

第六章专辑总结
这张专辑主要是对安第斯山脉空难一些主要情节的展现。专辑的整体情感从第一首少许的欢快到中间的沉重，再到最后历经苦难的的喜悦，史诗，亚当将自己的理解融入到了乐曲之中。
整张专辑中有不少乐曲中采用了风声，一方面是在向听众说明雪山独有的气候特点，另一方面是在用单调的风声来凸显出坠机时“与世隔绝”的艰难情况。
与我们熟知的一些空难或其他的灾难不同，安第斯山脉空难的幸存者不仅要在恶劣的环境下艰难求生，而且还要面对人性的考验，在两个多月与世隔绝的生活中，他们不得已打破了人类文明的一些底线，相信在获救后，他们在精神上的康复会十分漫长。
但同时，幸存者们在极端环境下爆发出的顽强意志也值得人们思考，人的生命如此脆弱，却又如此强大，这些在雪山中幸存的人们，对生命做出了深刻的诠释。此外，受困于雪山中，在圣洁的白雪照映下，没有了尘世的喧扰，脱离社会的桎梏用幸存者们开始用心灵与自然交流，幸存者们感受到了与神最近的的距离，这也值得人们品味。
整张专辑几乎所有乐曲都适合安静的时候听，想想自身置身于雪山之中，作为一个旁观者对幸存者们的一举一动观察，思考。

第七章：艾克赛西奥计划

这张专辑一共九首乐曲。讲述的艾克赛西奥计划（有翻译为精益求精计划）这一美国空军在1959年和1960年在平流层用氦气球进行的一系列跳伞测试。在其中一次跳伞中，驾驶员约瑟夫·基廷格创造了最长的降落伞降落、最高的跳伞和人类在大气层中最快的速度的世界纪录。后两项纪录他保持了52年。九首乐曲的名字分别是：
1.The Pilot
2.Preparations
3.Helium Balloon
4.Ground Crew
5.The Ascent
6.The Highest Step in the World
7.The Jump
8.The Descent
9.On the Ground

1.The Pilot(飞行员）
在20世纪50年代，随着喷气式飞机飞得越来越高、越来越快，空军开始考虑飞行员的跳伞安全问题。在假人测试中人们发现，高空自由落体的飞行员身体通常会以每分钟200转的速度进行平转。这对他们来说十分致命。
艾克赛西奥计划于1958年启动，其目的是设计一种降落伞系统，在高空弹射后能够安全、可控地降落。艾克赛西奥在拉丁语中的含义是“永远向上”。约瑟夫.基廷格上校是该项目的重要参与者，作为一名飞行员，他负责测试该系统的可靠性。
为了证明操作飞行员可以使用该系统，基廷格必须穿着空军的工作服来进行测试。其中的风险不言而喻，如果防护服或头盔失效，10 - 12秒后就会失去知觉，2 - 3分钟后就会死亡。除了压力服和降落伞系统，基廷格还带了一个装有氧气、仪器和照相机的盒子。这些装备的重量是他正常体重的两倍多。
这首乐曲的主旋律轻快而律动，表现出星空的神秘与璀璨，同时空灵的旋律让听众仿佛置身于缓缓上升的飞行器，来到地球之巅。

2.preparations(准备工作）
艾克赛西奥计划在新墨西哥州的霍洛曼空军基地进行。项目研究的降落伞系统则采用了莱特航空发展中心的弗朗西斯·博普雷提出建议。考虑到飞行员应从失灵的飞机上弹射出来，所以整个降落伞的启动程序都是自动的。温森研究公司曾帮助美国军方制作了用于一系列实验的飞行气球与吊篮。在艾克赛西奥计划中它也提供了一定的帮助。
在海拔10万英尺的高空用博普雷降落伞系统进行假人测试，并在2.8万英尺的高空从一架C-130飞机上进行了三次现场跳伞之后，基廷格已经做好了正式测试的准备。
这首乐器节奏舒缓，也延续了这张专辑一贯的风格吉他的音色也更突出其中的柔和轻快，不禁让人联想到有条不紊，即将完成的准备工作。

3.Helium Balloon(氦气球）
艾克赛西奥计划中，帮助飞行员升空的飞行工具由一个61米高，容量近8万5千立方米的氦气球以及一个直径1.5米，高1米的圆柱形框架贡多拉（类似缆车结构）组成。这套系统还包含一个直径12米左右的降落伞，可在气球发生故障时使用。在计划中，这辆“空中缆车”将承载宇航员到达指定高度，从而进行跳伞。
这首乐曲不仅继承者这张专辑一贯轻快旋律，而且通过旋律的变化，反映出了飞行员在乘坐空中缆车时环境的改变，一开始的旋律如清风拂面，让人不禁联想到气球刚刚升空，飞行员看着地面上的建筑逐渐变小，心情也开始激动且紧张；后半段旋律空灵，滑音带来的感染力十足，让听众也能切身体会到飞行员接触苍穹的奇幻感。整首乐曲听完仿佛置身宇宙之中，让人印象深刻。