回复：赣深高铁赣粤两省全线开工建设

中铁三局承担着赣深客专江西段4标段32.638公里的施工任务。其中，采用转体法施工桥梁3座，新塘跨京九大桥、跨龙河高速及京九铁路特大桥先后于2019年12月23日、2020年4月30日完成转体，此次成功转体的礼亨跨京九铁路特大桥位于历市镇文昌村，全长598.68米，转体连续梁采用（80+80）mT构跨越京九铁路，为全线重点控制性工程之一。

转体桥跨越的京九铁路是我国南北交通大动脉，车流密集时段，每8至10分钟就有一趟列车通过，对转体桥施工和安全管控带来极大挑战。
为确保施工安全，最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响，施工采用“先建后转”的方法，即在京九铁路一侧平行铁路方向完成单墩和梁体悬臂浇筑施工，再利用预设的转动系统将建好的桥体在规定的时间范围内，沿顺时针方向转体到设计位置。

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2025-04-26 18:35广告

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此次转体的T构桥重1.4万吨，
转体长度161.5米，宽12.6米，
相当于1万台小轿车的重量。
据项目指挥长介绍：“采用转体法施工，一次成桥，转体成功后无需在铁路线上方浇筑施工，不仅保证了施工人员的安全，也可避免影响正常铁路运营，大大加快了施工进度，但转体受到多维空间限制，施工难度较大”

为确保“庞然大物”成功转体，项目部对转体桥施工方案进行多次论证，召开专项调度会，做好技术和安全交底工作，加强与车站路段协调沟通，做好巡视排查及现场盯控。
同时成立技术攻关组，对滑道定位焊接、转体牵引力确定、不平衡控制等重要技术进行攻关。
转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间进行了精确计算，聘请第三方对转体现浇梁梁体给予称重试验进行配重，在此基础上，提前进行8°试转，测试并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数，保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。
项目负责人表示，下一步，将继续坚持疫情防控和施工生产两手抓、两手硬，全面掀起大干热潮，努力达产、超产，把疫情影响耽误的进度抢回来，全力确保架梁、无砟轨道及铺轨等各项阶段目标实现，为早日建成赣深客专，造福赣粤人民展现建筑央企担当。