京通客运专线对热河地区的意义

赤峰市召开的全市铁路建设工作会议提出争取2009年完成赤峰-凌源(朝阳)高速铁路前期工作。

朝阳市关于京沈高铁的一条新闻，里面提到京沈高铁在朝阳境内续接赤峰高铁专线。

由于京沈高铁建设将在今年展开，赤峰也在做赤峰-凌源高速铁路的前期工作，这将会是一条赤峰高铁专线，用于赤峰接入京沈高速铁路，另外承(围)赤高铁已列入河北铁路规划中。京通客运专线的修建将会促进该地区区位优势的发挥。按照京沈高铁的平均投资，每公里造价1亿元，而赤峰-凌源高铁总长度估计要有将近200公里，加上配套设施建设等费用，赤峰高铁专线将带来200多亿的国家固定投资，对赤峰经济建设更是有很大的帮助，对赤峰人的出行也有很大帮助。

承德-赤峰的距离比赤峰-凌源还要远，投资也会更高。

先修建赤凌线可能有以下原因：
1内蒙拟规划建设通-赤-承客运专线尚无时日，先修建赤凌（改造现有铁路）线争取和京沈专线同时开工同时建成，早日产生效益。
2赤承线比赤凌线要长（京通线承赤段）虽然在在赤峰辖区内是短很多，但是主动权还得要看承德，因为承德段占了2/3，承德是“心有余而力不足”河北对此也是并不热心（京沈线也是规划到了辽冀界河北才不得不开始规划），相反赤凌线赤峰辖区占了1/4，赤峰可以主导强力推进（蒙辽界到与京沈专线不过几十公里）。
3赤峰到凌源再转京沈线到东北或北京都很方便（虽然没有赤承线到北京便捷）但可以兼顾了东 西 南的各地方（内蒙以后再规划通-赤-承赤峰还又可以多一条连接承-京的专线）。

京通快速客运铁路专线指挥部已经成立，这标志着该项目前期工作正式启动。结合通辽市城区“西移北扩”，沈阳铁路局将在通辽北站投资2.7亿元，修建现代化全封闭式铁路站。通辽北站距新城区新行政中心办公大楼比较近，届时设计时速200公里/小时的动车组将由通辽北站始发，直达北京东站，通辽至北京间只需4小时；赤峰至北京只需2小时，京通客专计划于2010年开工建设，2013年通车。根据初步设计方案，通辽至赤峰间与原京通铁路平行，赤峰至北京东间则改为经由凌源或平泉接入京沈高铁，而不再经由古北口进京。目前预可研方案尚在进行中，同时铁道部还提出了其它比选方案。

回复：17楼
希望早日由规划变为现实