世间本无如来，心中有则有、心中无则无。
一花一天堂，一草一世界;一树一菩提，一土一如来;一方一净土，一笑一尘缘;一念一清净，心是莲花开。
佛，无处有，佛，又无处不在。心中若有美，处处莲花开。水不洗水，尘不染尘。

拉萨随拍。

已经离开拉萨，开始反骑318川藏线至芒康，然后走滇藏线进云南。
现在已经到达林芝。
帖子此后就是直播了……（网络信号问题）不定期更新。
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同住客栈的小龙兄踩小黄车陪我到布达拉宫留影。

D349
2017.11.20
晴
拉萨～扎西岗乡
里程98km
（反骑318第1天）
其实19号一早就已经从拉萨出发了，但半道被拉萨小伙伴自燃和大条开车过来追上，然后把我劫持着和他们去了思金拉错～
玩了一趟后又直接和他们驱车回到了拉萨，吃了一顿美美的牛肉火锅，估计接下来一个月是不会再有这口福了……
第二天一早，自然兄开车送我到昨天我被劫持的地点，因为昨天自行车和行李是直接寄放在他一个朋友家楼道的。今天到地方取车后与他们做别，继续318的旅程。刚走不久，在路边偶遇到了一位拉萨骑车去甘丹寺的小伙伴～小琪。方向相同，于是便组队一起骑了20多公里，到去往甘丹寺的岔路口分开。
一个人继续沿着318线骑行，越走缓坡越多，好在虽然一个多月没骑行了但腿还在。
走走停停的18点才到扎西岗乡，离计划目的地还有27公里，太阳西下明显感觉气温骤降，有个好住处才是最重要的～所以就不往那边赶了，边走边找寻扎营的地方，没多久找到几处水泥搅拌工地，工地很大，但没有管理人员，只有几个工人师傅。前去打了声招呼后找到了一间空置的房间安营扎寨。
第一天反骑318的骑行强度如果是按之前一直在路上的状态来算，应该算作休闲骑。
不过一切都才刚开始，翻318线最高一座山～米拉山！应该会够我练（Suan）腿（Shuang）的啦。

D35
2017.11.21
晴
扎西岗乡～米拉山口
里程70km
（反骑318第2天）
失眠，一直折腾到凌晨4点半才睡着，早上9点半才起。收拾行李到出发已经是10点钟了，现在这个时节的318，早晚都冷得够呛！10点钟出发，虽是太阳高挂，但依旧寒风扑面，一直走到12点才开始暖和起来。
第二天进发目标是翻越318线最高一座山，米拉山。
从扎西岗出发便是上坡，上坡，再上坡！今天全程70公里，有60公里持续上坡！前面的坡度还行，直到走到米拉山口隧道处（在修）坡度直线拉大！离垭口还有6公里左右，行李太重实在踩不动……
刚好来到一家号称世界海拔第一高的羊肉汤店，便冲着它的名头吃了一碗羊肉汤，也为补充体力冲刺最后6公里。
吃完休息之际，老板让我乘着还有太阳快点走，要不等太阳下山了，山上冷得很，瞬间就会上冻霜。听老板的赶紧出发，悲催的是，后6公里的坡度对于负重近100斤的我来说真的太大了，全程4-5码往上踩，最终耗时1.5小时成功到达米拉山垭口！！！
米拉山口，地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上，这里是拉萨——林芝旅游线上的一个休憩之地。很好玩的地方
米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。
米拉山口海拔5013米，站在山口，山风劲吹，蓝天白云下，五彩经幡在大地与苍穹之间飘荡摇曳，连地接天，将藏民们虔诚的愿望传达上苍神灵
山口处常年积雪，发育有远古时期冰川活动遗迹。川藏公路南线经山口翻过米拉山口，就踏进林芝地区的工布江达县。
到垭口时太阳刚好下山，垭口温度降得厉害，一个字：***冷！而且风又打，本来想航拍一下，一切弄妥刚起飞，手机居然冻关机了～～
不敢耽误时间，果断收了无人机，手机拍了几张照片，想着赶紧下山。
然而悲剧又来了，后胎居然被扎胎漏气了！！！补胎是不可能的了，留在上面只有一个结果那就是冻成死狗，于是直接打气筒打满气后，赶紧溜坡下山！好在漏气不大，勉强下了10公里左右，距离有计划的目的地松多还有18公里，不知道下坡有多长，眼看天色渐黑，如果半道再被后胎耽误怕是赶不到松多。
于是，果断去了路边修路的一个属于中铁二局的工程项目部，很大的一个地方，就去询问是否能够借宿，工地师傅们让我等办公室的人员吃饭回来……
在等之际，和老哥师傅和员职工们聊了会儿天，感觉中铁的员工们都挺热情，个个都是人才，说话又好听！！！
后来来了一个四川大姐，询问了我之后，直接把我带到了一间空置的员工房！ 万万没想到呀！这房间居然有暖气，有暖气！有暖气！
收拾东西入住，然后乘着时间把胎补了，项目部大姐特地给我烧了一壶开水，还嘱咐我说她已经给食堂打过招呼了，让我明天早上过去吃了早餐再走！！正是这满满的温暖满满的幸福把我一天的疲倦都给冲跑了～所以我才收拾完毕后，写了这一大堆！要不按以往那个“懒得烧蛇吃”的我才不会码这么多流水账文字……
下一站前往工布江达！
Fai 挺！
2017.11.21
米拉山口

补几张去思金拉措游玩的照片。
19号，思金拉错游玩拍摄～
图为拉萨小伙伴
男：自燃
女：大条

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藏地航拍。

林芝手机随拍

D362
2017.12.03
晴
行程：93㎞
色季拉山垭口～通麦
反骑318第6天
·
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昨晚在垭口过夜，亏得睡袋给力！要不真得冻成冰棍儿人了！早上起来饮用水完全冻成了冰坨坨。
无人机电池一晚上楞是没充进去电，还以为坏了，问客服才知道，是气温太低的原因。搂怀里睡了半天加温过后再充果然好了…
本来一大早就醒了，但实在太冷就一直懒在睡袋里，直到中午11点艳阳高照后才起床收拾行李。
拍照，拍视频弄了将近一个小时才开始下山，自色季拉垭口下来20多公里下坡到达扎西岗村，虽已经是中午12点，但依旧很冷。
沿途经过鲁朗林海，当真是天蓝，水清，林密，树绿…远处的雪山也都一点不吝啬自己的风姿，将自己的全貌尽相展现。
过了鲁朗的路依旧是一路向下的走势，相当轻松，再加上沿途如画般的雨林峡谷风光，所以一路也是不停驻步停歇。
走走停停地，下午来到了排龙乡，离通麦还有20多公里左右，从这里开始才真正进入所谓的“通麦天险”
通麦路段是川藏线最险的一段路，号称“通麦坟场”、“通麦天险”！这是一段让司机谈“路”色变险路。通麦天险，在波密县城和八一镇之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“亚洲第二大泥石流群”正可谓：“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。据说，建成通车后，已经有发生了数千起车毁人亡的严重事故。
不过好在现在排龙乡至通麦这段“死亡路段”多数路段已经贯通了隧道，走起来相对已经很安全了，不再那么恐怖！只有少数路段需要多留心观察山体，快速通过。
感谢修路工程部队的辛苦工作，让我们后来人能够舒心，安全地走过这一段路。
下午18点到达通麦，入住可一家旅店，店家是四川人，听说了我的行程后，给我房费便宜了20元。
几次啧啧叹道：像我这样的旅行就是找罪受……
的确，踩个单车翻山越岭的苦楚与劳累是旁人不可知的。只是现在的我觉得这样的旅行方式，能让我饱览无数极致的、常人无法欣赏的绝美风光，也会让我“遭遇”许多感人心扉的故事。每一段路程都是一次无法描述的收获过程，这美妙的行程，让我丰富、让我敏捷；让我温柔、让我善良；让我坚强，让我勇敢！
可能也会有人觉得我是在挥霍时间，但我始终坚信，人生，就是用来感悟和欣赏的，感悟人生喜怒哀乐、感悟人生的跌宕起落；感悟世间万事万物，欣赏世界一切美好！
所以，我很感激自己抓着青春的尾巴带着自己走了这样的一段旅程！
我也满怀信心地期待着我所有的前路。