自从有了“马背上的民族”、“车轮上的民族”，如今，全世界把中国人称为“高铁上的民族”。这不光是因为中国人高铁总里程稳居世界第一，而且，中国人喜欢有事没事儿爱找高铁玩。这不？一朋友见缝插针，挑个淡季买张票去了宜昌。理由是：想看看葛洲坝。
　　高铁的速度，把古人“千里江陵一日还”的夸张梦境变成了现实。有趣的是，高铁的速度却证伪了古人的一个猜想：如果真是达到“千里江陵一日还”的速度，那是听不清“两岸猿声啼不住”的。所以此句应该改成“似闻猿啼声却忽”。
　　坐上高铁，就象坐进了时光穿梭机。车窗两边的景色都在围着你转。让你有种斗转星移的感觉。一会儿翻山越岭，一会儿湖光山色，一会儿千里沃野，一会儿又见高楼成群。事实证明，一日千里的速度，看见的不光是“万重山”，万水千山天上人间所有美景尽收眼帘。李白的想象力还是不够丰富呀。李白掉身价了，这不怨我，怨高铁！还有一位也掉身价了。谁？孙悟空！他老人家一个跟斗十万八千里。高铁上一个顽皮六龄童表演翻跟斗，一个跟斗也有个十万八万吧。
　　高铁都是电力驱动，又环保，又舒适。不象航空煤油，满天撒屁。飞机乘客，总有一种负罪感：付钱好象不是买的机票，似乎是出钱请人搞污染，自己还全程陪同。因为坐高铁比乘飞机更符合环保理念，因此，在人们日常交谈中，“坐高铁”似乎比“乘飞机”具有更前卫的语境。
　　当初建高铁的时候，我也是怀疑论者。觉得票价是否亲民？行车安全有无保障？也许扳道工得带着耳机听着远方的无线电指令来执行操作——这该有多悬呢？想想真是前怕！还有，软硬件的国产化要求、资本股份的组成、运营成本的控制，哪一项都是一票否决的因素。但是，中国人螃蟹都敢吃，难道高铁不敢造？如今高铁遍地开花，国人出行，票指高铁。
　　就在我们沉浸在“高铁时代”的享受中时，远方传来了“雅万高铁”一词。这是继土耳其、俄罗斯、巴西等之后又一条由国人在国外建造的高铁。“雅万高铁”地处世界上景色最迷人的交通线——印尼的雅加达至万隆。我们中国人本来就具有浓厚的省亲情节，届时，“雅万”建成，中国人还不争先恐后地要去看看飞驰在境外的国产高铁长啥样？要去体验那份亲切感。届时，印尼旅游当局即使免费供中国游客乘坐“雅万高铁”，其旅游收入也将赚得盆满钵满。
　　高铁上的民族，一代人的骄傲。一旦爱上，一辈子的情节。