入门电路的教程

我最开始自己研究电路的时候也是蒙的，根本不知道从何下手，善用百度搜索， 最先查找到的就是“摩托车五大件原理” 先明白这个就好办了，别人问我时，我也是先让他们去自己百度这个词，然后读懂， 当然，不下功夫结合实际是很难明白的，一点点来！ 首先整流器
，它的的作用是摩托车着火之后发动机磁电机发出的电经由整流器的稳压后供给车身使用， 并且给电瓶充电，不管线圈出来的电是多少伏，经过整流器后都会恒定在12v，保证车身电器件电压稳定

我不是专业的，专业的术语我不懂，只是会接，再深入的就不会了！如果有错误的话，还请指点，再来介绍一下整流器的接法， 磁电机出来的线通常接向三处，第一！发电线以我的车为例！三根最粗的黄线就是， 不分先后，进入整流器后再由整流器的正负级输出到电瓶充电，车身大线的正负级末端与之相连！

有些整流器带有一根黑线！ 通常是稳压线，直接与正极并联即可！ 不带黑线的不用管

第二！触发线！通常是两根，直接与点火器相连，点火器的原理是，不管触发器是发电的也好，脉冲的也好，都当做是一种信号， 转子转动的快慢，决定信号的频率，火花塞火花的频率，别想那么复杂！ 点火器的插口通常有六个以上的触点， 触发两根， 正负级两根，高压包两根，熄火线一根， 就按这个大概找，点火器的正负级可以接在车身任何部位！ 直接接在电瓶上也行，确保是稳压后的电就可以， 输出到高压包！

高压包， 点火器输出到高压包后，由高压包供给到高压帽再到火花塞， 完成点火，这里好接

继电器，原理是电瓶负极接在车架上，车身始终带有负极电，启动机马达与继电器的一个接头相连，继电器的另一接头接在电瓶正极，组成了启动马达的线路， 继电器有一个两个端子的插头，相当于开关， 可以从电瓶正负级各引出一条线触碰继电器的插头， 此时继电器通电，内部会吸合发出啪啪的声音， 这样正极到马达到车架负极就形成了一个完整的回路，马达转动

上楼，就是从马达到继电器到电瓶正极到负极到车架接铁的过程

以上是车身四大件，还有个闪光器，这个玩意爱坏，闹心的东西，接法各不同，不接，转向灯就不闪，没它也没啥，就不提了

原地边撑熄火！ 没有图片！ 原理是，点火器熄火线与边撑开关连接， 撑开后，熄火线接铁短路熄火， 扒开大线剪掉熄火线分支即可！

言归正传！通常 想让一辆摩托着车！ 你只需要一个电瓶，一个点火器即可！ 当然先进的车型咱没玩儿过， 只讲普通车型， 方法是大线扔一边儿不要， 拿出点火器，找到点火器正负级接在电瓶上， 因为电瓶的电压是恒定的，不会烧坏点火器， 找到发动机触发线正确连接点火器， 找到点火器输出线到高压包， 发动机随意一颗螺丝接线到电瓶负极， 马达接线桩触碰电瓶正极， 没问题的话即可着火，想接个头灯尾灯，就再接上整流器靠整流器正负级就可以！

然后带图说明精简大线过程，其实这里就基本没有通常可言了， 剪掉某根线必须查清这条线的始末！ 才能确定其作用！ 有些线从头至尾，经由电器件再返回，这种必定是开关独立控制的， 比如点火器！ 它由右手独立控制， 如果直接与大线正负级相连，就会造成无法熄火， 常开状态！图为所需工具，附加热缩管若干

万用表，咱们入门只需要两个档位即可！ 测试接通！ 和测试电压！ 当头尾的一根线不确定是否通电，调到这个档位，测试灯亮，则代表为同级相连

调到电压档位，显示12v左右即代表正负级，精简大线用万用表会事半功倍！