卧槽，不小心蹭掉点漆，心疼。

9000元入的手。手感还不错。

简单说一下感受吧：
1.网店上的配置表上说刹车是9100的，和网页上的刹车配置图片不符（图片上是105），实际也就是105，即5800的刹车。
2.车子总体符合或高于预期，破风车架完全压得住风，同行的同事，更重的公路车遇上风会打飘，J1没有。
2.105的套件，性价比OK，变速及时，前面大盘在升档时需要更加用力。
3.力量传导OK，只要变速合理，可以较为完美的完成提速，爬坡时的存速也还不错。
4.握把总体良好，骑到最后十来公里才略微有手腕发酸的感觉，在姿势的转换上，只要习惯了，速度很快。
6.骑了一百二十公里左右，爬坡、到加油站买水、走错路，拖累了平均速度，平路上即使是我这种菜腿轻松30+并保持。
7.车架与J2、J3同型，保留了很大的改装空间与不错的改装模板。
暂时就这些，明天我还有活动，估计会和同一俱乐部那些骑捷安特公路车（碳架、105甚至是UT套件）的骑友对飙。

今天实际并没有飚的起来，妖风太大，而且俱乐部也需要照顾一些实力不足或车型特殊（比如沙滩车）的骑友。

但是就和骑友的交流来看，一部分骑友对于ZGL的破风车架表示好奇，他们也能理解破风车普遍相对略重的原因与事实。其实在重量上，ZGL J1和捷安特8.5kg甚至7.8kg的车比起来，至少掂在手里的感觉不是很明显，当然这可能也和我没有装水壶架、手机架有关。
另外，他们买的一万出头的捷安特的车的前叉据说是铝合金的，并非碳纤维。

当然，也有不好的评价。有骑友认为，ZGL J1的工艺细节较为粗糙。甚至有骑友认为我可能买了一辆山寨车，直接对于碳架本身是否是大厂行货表示怀疑。