3号早上刚上班 就一辆A6L等着做保养，今天老师休息，做保养途中微信告诉我，看下1号换水泵的宝马，冷车是不是还响，做完保养看下宝马，冷车发起来有响声斯斯响 ，不像轮子响，喷点水 就好了，应该是皮带问题，不管他老师上班再说。接着便让我把他昨天检查的车，看看是不是水泵漏水，检查完就让老师头报个工时费交单

之后就来个现代越野4驱，检查发动机有响声，大灯远光太低调整，检查完换前后刹车片，空调压缩机响

刹车片拆完没货，下午一辆骐达换气囊游丝，因为喇叭不响

搞完骐达就开始早上检查漏水的现代伊兰特，水泵，水泵铁水管，还有老师查的空调问题，换压缩机，冷凝器

干到下班，还有很铁水管没拆，又来了辆奥迪Q5，车主看到我，过来让我帮忙把他保养做了，让新来的小师弟把车顶好，一脸还没有睡醒的样子，顶个车，拿个螺丝刀过来，人就不见了，和另外一组的师弟把保养做完下班。被这个新来的师弟气炸

下午一辆克莱斯勒换吊杆摆臂球头。然后就是760大概在1个月之前换的马达，早上冷车有时候发不起来，现在试的次数多了也会这样，马达没反应，要发好几次就好了，发不起来的时候马达也没电过来，老师在电脑查电路图，测钥匙到电源模块之间有电是正常的，从电源模块到马达的信号线，用试灯量，在出现发车马达没反应的时候是没电过来的，而且在发2--3次车就能发着就好了。电源模块拆开看过没有什么损坏的迹象。老师又怀疑是电源模块到马达用试灯测的时候有回路还是什么的（没理解明白)搭铁不好，最后还是不能确定到底是什么问题。 老师们支个招吧

伊兰特被我用电钻给一缸开个洞，最后被钣金师傅焊起来了，能用。中间细节不想说了😪下午装好。然后和师弟把普瑞维亚发动机抬下来准备大修，还是挺好拆的。拆下来已经6点。然后老师还有别的兄弟在忙，一辆奔驰换液压减震，摆臂。一辆宝马手刹抱死了，他们在换手刹片，拉线，电机齿轮好像也不行了。快8点吃饭。饭后他们忙别的 我接着拆我的。

这个车一直拆到下午，一个人拆，有点慢，不过还是仔细点好。最后报价修了一万四千多。缸垫冲了，大瓦小瓦都磨出槽了。这车跑了40多万公里，是烧机油才大修。不过以前也在别的地方修过，边盖油底壳打那么多胶。下午还有一辆中华在厂门口挂不了档，过去看了档位拉线卡在变速箱上的头子坏了，卡不住了，车主家离得远，不打算在这修，最后用铁丝困住，开跑了。 师傅试一辆皇冠后驱的，左后启动小跑踩刹车有响声，原地前进，后退踩汽车有呗呗的声音，检查球头摆臂都是好的，轮胎拆下发现卡刹车片的销钉有一根比较松旷，塞点铁皮后试车，依然响，手刹拉起来也试过，刹车片在4s换的还很厚，又把刹车片也换掉试车依然响，最后把车开到4轮定位架子上，检查出是外球笼响。查完下班。