3、冷链物流包含冷冻加工，冷藏储藏，冷链运送和冷链出售全进程。冷链职业景气量提高会带动冷库，冷藏运送车和速冻设备等冷链设备设备获益。
中西部冷库建造存在很大发展空间。中西部承当全国大多数生鲜农产品批发买卖，而当时批发商场是农产品流转首要途径。现在我国冷库散布失衡，东部滨海冷库逐步饱满，可是中西部仍然建造缺乏，将来存在可发展空间。
以二氧化碳制冷体系为主导的环保安全冷库获益明显。我国冷库大多建于上世纪90年代，首要以氨为制冷剂。氨毒性大易发生爆炸，因而现以二氧化碳制冷体系为主导的冷库是发展主流。
气调库将变成将来新宠。气调库是冷库一种，在一般冷库基础上操控库内气体成分完结保鲜。一般气调储藏比一般冷藏可延长储藏期0.5—1倍，果蔬出库后保鲜期(出售货架期)可延长21~28天，是一般冷藏库的3~4倍。美国气调储藏果蔬高达75%，法国约为40%，英国约为30%。我国气调库起步较晚，将来随同冷链浸透会变成开展新宠。
4、作为冷链基础设备，冷藏车发展预期将加快。冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设备，冷库在发达区域建造逐步饱满，可是冷藏车全体体量仍然较小。现在，低温冷冻车保有量年均增长率约为13.8%，高温冷藏车保有量年均增长率约为15.2%。估计随同冷链发展，冷藏车发展将提速。我国冷藏车首要分为三大队伍。榜首队伍由河南冰熊、中集集团、河南新飞及河南红宇四家公司，商场占有率约为64%。第二队伍包含北京晨光、北京北铃、镇江奔驰、河南松川和镇江康飞构成，商场份额约为18%，第三队伍首要是特种车改装厂和小型公司构成。截止到2014年末，我国共有巨细95家公司出产冷藏车，国内要点公司缺乏10家，以小型公司居多，全部职业参与公司的资质良莠不齐。
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