中国物流与采购联合会公路货运分会在对17个省份的中小货运企业作了调查后，于本年1月发布了“中小公路货运公司经营状况报告”，报告称，2014年与2013年比较，33.1％的公司经营额增加低于10％，约20％的公司经营额呈现降低。
“在物流行业13年了，这两年算是最难干的。”山东淄博千思物流分公司说。
公司都在想办法缩减运营成本，在运费上都使劲砍价。，以往公司赢利率约为25％，上一年以来仅约20％。公司买了60多台卡车，上一年经营额增加30％，但赢利缺明显降低了。
物流公司倒闭和老板“跑路”现象时有发生。在广州大道北一带的物流园区，千思物流了解到，上一年有约50家公司老板“跑路”。山东一些物流园也有相似状况。
“全部职业不景气。”中物联公路货运分会当值会长王坚在盘点2015年公路货运商场时表明，受客户压价和成本上升等要素影响，物流公司赢利呈现下滑。一些零担公司因代收货款呈现问题，“跑路”景象时有发生；一些专线公司因货量缺乏，开端转型或退出；调车经纪人调车量降低，业界各类公司都进入了“苦熬”形式。
公路物流景气折射经济局势
据中国物流与收购联合会研讨室主任周志成介绍，2014年公路货运业共完结全社会76％的货运量和33％的货品周转量。公路物流业的景气与否，折射出微观经济局势的发展变化。
高广鑫所在的公司首要协作职业为劳保服装、钢铁、医疗设备等，上一年以来，事务量下滑显着。“从前能发1000多车货，上一年也就500多车。劳保服装主要发给水泥、电力、煤矿等职业。”高广鑫说，劳保用品运量显着降低，阐明有关职业的用工、出产状况大不如前。
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上海危险品物流表示，中国物流与收购联合会上一年调研发现，受工业制造业需要缺乏等要素影响，钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗出产资料的物流需要增速大幅放缓。受外贸增加低迷影响，航运、货代等进出口物流需要增加缓慢。2015年，全国公路完结货运量354.5亿吨，同比增加6.4％，公路完结货品周转量64705亿吨公里，增加6％。公路货运量和周转量已接连5年增速下滑。
空驶率有所增加。在广东林安物流产业园，记者遇到了从业已有20年的卡车司机刘鸿成。他表明，上一年赚的钱比前年差不多少了一半，“跑的趟数没少，货少了几百吨”。上一年下半年，他在福建泉州等了22天才拉到货返程。
回款周期延长、坏账增多。“物流业的毛赢利率在降低，且面对坏账增多的风险。”山东海旺达现代物流有限公司董事长田茂程说，其所在公司从2007年建立到2013年只发生过1笔坏账，但近两年就发生了4笔。黄立华等人也表明，如今催要运费越来越难，有的公司一拖即是数月，有的还会提出扣减运费等附加条件。
公路物流发展整体放缓
受访业界人士遍及认为，与前几年比较，这两年中国物流业特别是公路物流业运行整体呈放缓态势。估计本年及将来一段期间，该职业不景气的局势仍将持续。
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余栋梁表明，整体而言迅速花费品物流需要呈现了上升，但触及房地产、钢材、化工等大宗货品的物流需要大幅降低，且这种状况本年还会持续。
“这两年比2013年差许多，而且不景气趋势仍在接连。”山东顺托物流有限公司经理刘洋表明，曾经公司要干到腊月二十七八才放假，但新年前腊月二十三就歇业了，而且腊月二十之前就已没什么事务。节后曾经是初六就开业，但本年初八才开业，“感受本年比上一年还要差一点”。
安徽省物流协会常务副秘书长桂汉明说，上一年下半年以来，他对省内合肥、阜阳、蚌埠等市公路物流商场进行了调研，虽然各公司成绩有好有差，但遍及反映“生意更难做了”。估计本年公路物流业仍处于探底期间。
“公路货运量仍将接连增速放缓态势。”周志成分析称，运送需要下滑和货源结构调整，将倒逼公路货运商场转型晋级。根据商场主体“多、小、散”的职业实际，公路货运公司需依托现代技能和信息化手法，推动高效运送、商品立异，以此加速产业提质增效，习惯新期间产业转型和花费晋级对公路货运提出的新要求。
一些业界人士建议，在国内外经济环境趋于杂乱的布景下，可强化预期引导，增强共渡难关的决心。“公路物流业公司正阅历艰难和苦楚的进程，但坚定决心尽力作为，终将得到期望的成果。” 蒋家尧说，“微观经济局势欠好”更需重视宣扬与交流，强化预期引导，稳定大众对微观经济增加前景的决心。
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