【还愿+经验】科目二考过的一点经验（坐标安徽淮南）

首先倒车入库
关于方法这些 我就不加赘述了 精品区里有很多帖子 大家可以参考
给大家一点建议就是 一定要适应各种情况 掌握各种修方向的方法
我平时就是 一把入库、回半圈（或一圈）后再回直、回半圈后打死再回直这些都遇到过 所以倒库的问题不大
小技巧就是
当距离某一边距离较远时 最后回直的那一把可以推迟
而当距离某一边较近时 最后回直的那一把可以提早
大家一般都习惯平行了再回直 但是如果一边大一边小 这样做有利于让两边距离合适一点

侧方位停车
入库的方式我还是不讲了
我们日常用的方法就是 右后视镜看不到车库左上角时右打死 左后视镜看到车库右后角时回直 左后视镜里左后轮刚压车库左线时左打死 车正踩刹车和离合
我的经验是
侧方位停车时 库比较长
所以第二把回直的时机只要不是太晚或怎样 前后车身不会出线
比较关键的是第三把左打死 这关系到入库后车身距离左右有多远 会不会压左线或者右线
所以大家一定得掌握这个时机 我是觉得车轮刚压到线正好
重点想跟大家说说出库
出库首先转向灯 挂一档 然后半联动起步往前（避免溜车）
我们这里出库不可以压路中线或者库角 压到就是直接不合格
由于我在模拟测试时因为出库压了路中线 所以正式考试的时候特别担心
现在跟大家讲一个方法 前提是车速要稳住 缓缓出库
图一：保持左打死出库 当大概左加强筋碰到路中线时 回直方向盘 往前开

图二：当右车头三分之一到四分之一碰到路中线时 向右打一圈 车正则回直（向左一圈） 可以比图上的点再晚一点

这样的话 既不会压路中线 也不会压库角

S弯
过S弯我的方法是结合了看车头的点和看车身与左线距离两种
进弯：
进弯我觉得对我来说非常重要 一定要保持车身跟弯道起点那一段平行
右车头三分之一处压在S弯右线上 这时候左边车轮到左线大概1米 回直方向盘
第一个弯（右弯）：
向前直开 当车头左前角碰到右线时 开始缓缓往左打方向
注意车速跟打方向速度的配合 要快一起快 要慢一起慢 我建议S弯慢慢来
保持车头左角沿着右线走即可
两个弯连接处：
当左车头离开右线开始往路中间走的时候 方向盘不动 正常走
当左车头碰到左线时 立刻向右回直方向盘 直开
第二个弯（左弯）：
左弯需要保持车靠左行驶 车轮跟左线距离大概50厘米左右
因为比较小 且只要左边贴得近 右边就不会压线 比较好控制
所以第二个弯我直接通过尽量贴近左线缓缓开 来保证右边不压 顺利通过
所以我就微微倾斜身体 尽量看到左车轮（或者左车轮上面那块的车身） 控制距离小或等于50厘米
刚才在弯道链接处方向是回直的
这时车回往前直走
当左前轮距离线比较近时（30厘米-50厘米均可） 立刻往右打方向
之后就让左车轮沿着弯道左线走 太近就往右打 太远就往左回 保持在50厘米的样子
一直到过了S弯 在右后视镜里看到车身出弯 即可回直方向盘

直角转弯
直角转弯是我认为最简单的一项
因为我们考试的时候左弯右弯都有可能
但是左弯有作弊线 所以没有的情况下怎么调整车距我没有研究过
就跟大家说说右弯吧
右弯打方向的时机 大家应该差不多 都应该是从右车窗窗框或者窗花处看到直角弯的边线时打死 就不加赘述了
右弯时 如何控制距离左右线的距离呢？我有一个方法
车头的最左边和车的左加强筋（车盖隆起的一条线）的中间 压在直角弯左线上 那么两边距离一定是棒棒哒！
打死的时机如果正确 那么绝对不会出问题！

坡道定点与起步
我是定点小能手啊 定点特别准
经验就是
座位一定要调好 看点的姿势要保持一致（不能有时弯腰看 有时斜着身体看 差一点点都会影响定点的）
至于右边的距离 我的经验是宁远勿近（压右边线不及格 距离右边线太远扣10分）
不知道大家的考场有没有引车线 如果有的话
在爬坡时一定要让加强筋对在引车线的稍左侧
因为在坡道下面是有视觉误差的 加强筋对准左侧 才能保证上坡之后 加强筋刚好对准引车线
定点时 控制速度非常重要
我爬坡的速度都非常慢 因为需要调整跟右侧的距离 但是从来没出现过往后滑的情况
快到定点区域更要慢慢慢 在看到自己点位的前一点点（只能一点点） 一脚踩死刹车离合 避免溜车
我以前起步总是熄火 后来总算掌握了合适的方法 在这里分享给大家 我也发过一遍
起步打转向灯 然后不需要听车抖什么的
慢慢抬离合 看着车上转速表的小指针
车静止时 指针大概在8和9之间 抬离合指针就会向下掉
慢慢抬 一定要慢！ 让指针掉到7到8之间 靠近7的位置 然后稳住左脚（熄火就是因为离合松太快）
如果出现指针继续往下掉 就再踩一点离合 总之要稳在7的那个位置
这时候车应该就很抖了 慢松刹车 车一定能跑

我的经验就讲到这里了
如果有问题请直接回帖 如果我知道我就会为大家解答
自己比较笨 所以琢磨得比较多
有其他不明白的也可以来跟我讨论
我的科目二结束了 继续跟大家一起学习科目三
也祝愿大家 考试一把过 早早拿证
谢谢~~~

上图为右直角弯的车内视角图
照片是我随便找的 大家请忽略背景图里最左侧的黄线 只看我画的3号那条（歪歪扭扭的）黄线就可以了
左侧1号 是车引擎盖的最左边 2号灰线为普桑左加强筋（普桑车内都能看到）
右直角弯时 保持引擎盖左侧1号 与 左加强筋2号 的中点 压在 直角弯左侧黄线3号上
那么距离就保持好了 接下来就是看点打方向

这里用我谜之绘画技术来为大家讲解下倒车入库~
首先我想先跟大家科普几个问题，以右倒库为例：
1.倒库其实是让车子画一个四分之一圆弧
2.第一把右打死：直接决定了这个圆弧画在了哪里。在车子左边距固定的情况下，右打死较早，那么圆弧整体就偏右（即距离库右线近）；右打死较晚，圆弧整体就偏左（距离库左线近）
3.倒库前的左边距：左边距其实很重要，左边距合适，之后右打死的点位才是有意义的。在右打死的时机相同的情况下，左边距较小，则圆弧偏左；左边距较大，则圆弧偏右。
4.回半圈或一圈：改变的是四分之一圆弧的轨迹，让原先的轨迹向左调整
然后我们一起来看下面的图（解释在下一楼层哦）：

图中我画的直虚线，就是一般的引车线，右倒库前左轮对准引车线是比较合适的左距（同理，左倒库前是右轮对准引车线）。
不过很多地方的科目二考试，都是从别的项目开进倒库项目的，所以大家可以直接用左加强筋对准引车线开，就可以保持合适的左距。
图1：图1是标准的一把入库。
图2（图1下方）：车的位置我画在起始线的外侧，表示右打死的时机比较早，这时候车子的弧线就偏右了，如果不回半圈/一圈改变车子的轨迹，右边就会压线或出线。
图3：打死的时机是正常的时机，但由于没有控制好车身的位置，画的弧线是偏左且偏上，车平行以后，左边根本进不了库，且无法修正了。
图4：车距离左边还是很近，但是这一把提前打了方向，这时的弧线仅仅有些偏上，但并不妨碍平行后倒车直倒车进库。
所以通常大家都说：右打死的方向宁早勿迟，原因就在于，无论什么情况，早打方向都是可以修正的（回一圈甚至更多，或者回一圈之后再右打死，修正情况需要根据实际判断），但是晚打方向是没救的。如果像图3所说，即使右打死你按照正常的点位打，左距太近，也还是没救。
不过提前打方向，也就意味着需要准确地判断修正方向的时机、程度，对于技术也是考验。