1、并非京沪最短距离，且沿线无关键重要城市（东营之后，日连盐通比沂淮扬镇近且经济发展水平相当）。
2、利用江苏在建淮扬镇城际及南沿江城际，时速设计250，不满足350的需求。
3、在镇江丹阳至无锡惠山两站间仍需利用既有京沪铁路（沪宁城际），对于缓解京沪（沪宁）压力所起作用甚微。