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一:现象描述
最近这两年 随着动车高铁的开通 利川人出行便利了不少 同时身为利川人荣誉感也倍增 试问湖北
乃至全国 又能找到几个动车化率(ps:从车型上来说高铁也属于动车)达到甚至超过95%以上的县级城
市呢 每当和外地人谈到利川便利的铁路系统 收获最多的就是羡慕和感叹 但是这样繁荣的状态 又能保持多久呢??
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但是随着郑渝高铁 沿江高铁 黔张常铁路等开通 川渝两地东出 北上 南下将会有更多
选择 反过来说 北上广深进入川渝地区也将选择更快捷的线路 大家别忘了 我们最引以为豪的宜万路 是按照最高时速160km/h来设计的 到现在也无法突破这一瓶颈 导致整个汉川铁路段运能严重不足 再过三四年 随着上述铁路的逐一开通 最低设计时速最少都是200+ 到时利川将严重被边缘化 到那时 就算利川有独一无二的气候条件 美不胜收的景点 赞不绝口的美食 相对现在 又还有多大的意义呢??
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没有人看吗 没人关心利川的发展吗
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自己顶
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@恋恋清江
@利川男人
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谨以此文 提醒大家 短期来看铁路系统越完善 利川的人口分流就会越严重 红利获得最多的不是我们这些小城市 而是成渝经济圈 利川是我们共同的家 希望她越来越好
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没什么更新的了耶,就在高铁吧看到些帖子, 然后过来胡扯了点
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第一次认真发帖,感谢那些认真看帖、暖贴还有诋毁讽刺的人。这只是普通一贴,感谢吧主加精,到现在还受宠若惊呢,但是也要告诉某些人,发这个贴不为装B,不为经验,所以不会刻意去迎合你,大家素不相识,说得不好,你可以呵呵而去,敬请口下积德
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难道你让山区城市发展重工业?不现实啊,谁会投啊
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