看成MUV——LUV人革聯了

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总结自中苏联合作战失败的经验，在无空中火力的支援下，单独面对BETA时现役坦克专家车在复杂地形时机动能力不足导致的生存能力过于地下问题，在新技术材料的支持下开发了气垫悬浮底盘。
利用气体薄膜技术的功效托起并且移动载荷，在比较平整的地形下，当气垫充气到达一定压力后，该装置的运行与地面完全没有摩擦。搬运重物，只需要载重的万分之五就可以轻易进行运输；为了防止在斜坡路段驻停打滑而在前后增加了4个助锄，为防止在砂石路面被尖锐石头或者长时间与地面摩擦造成气垫破损而采用9527工程开发的添加石墨烯的新型气垫，有效解决的该问题。
相对于传统车辆在各个方面没有明显的价格优势（主要原因是石墨烯比较贵），但在整备方面优势想当明显。
采用该底盘的前线战斗车辆能够轻易获得远超前代轮式和履带式车辆的机动性，而且行驶在各种路面非常平稳，没有明显颠簸，在严重砂石化和泥泞雪地路面同样可以畅通无阻。先以成为各种战斗车辆的不二选择；后勤方面各种大，中型运输车辆也开始陆续更换改中技术下研发的地盘。

我倒是想写人革联，文笔啊文笔，这是硬伤啊，我文笔能达到小学毕业水平我就真写了······

自和BETA交战以来，人类的各种装甲对于BETA等同于嘴边的零食，啃食掉只是时间的问题，在突击级170公里的突击速度下即便是持续对敌进行消减但在庞大的物量下生存时间也只有几十分钟，由此放弃了现有陆战武器的大部分设计，取向对人类火器的厚重装甲设计，只需保留能不被坦克级以下单位的的冲撞跃起扑击撞破的框架结构，尽量释放重量提高机动性，放弃原有原型卵形炮塔，为增加内部空间扩大炮塔。
主炮改为引进自苏联技术改进的115MM炮，为适应更高强度的战斗而加入新材料（同为石墨烯粉末）而制造的炮管，为增加弹药投送效率换装更大型更快速的装弹机，使之达到每分钟12发的高射速，弹药储藏量增加到120发，是原有坦克的3倍，因使用通用型气垫战车底盘在开炮后的稳定性方面远强于履带式坦克，在高射速下表现良好，同时取消车顶机枪，顶部车体配置有大块的反战车级反应装甲，在坦克级扑到车体时能把坦克级一下的单位炸飞。在较平坦路面（没有丘陵等大起伏路面）平均速度达到100公里左右（不要觉得快，M1坦克在解除发动机限制在常规路面能飙130公里），高速带来的优势能把主要目标对准突击级和要击级（坦克级最高速度80公里），只要预留出足够的战略纵深，坦克级等小型中可以慢慢依靠火力堆积消灭干净。

对小型中歼灭战车：对BETA的长期作战得出经验，12.7MM口径子弹就能有效撕裂坦克级的角质皮肤，23MM口径子弹就能轻易撕裂坦克级（战术机用36MM是为了方便杀伤大型种，专门给小型中配置一种弹药更换麻烦，操作还会变复杂），这种车辆同样采用通用气垫战车底盘，顶部装有类似“石勒喀”防空炮的炮塔，取消各种对空雷达设备，配给一台对BETA专用雷达，顶部同样采用披挂式反坦克级装甲，由于放大的车体能装在更多的弹药，使内装弹药打光就能使主炮寿命到达极限（石勒喀每根炮管3000发的寿命），由于有很高的射角，配合对BETA雷达可以为友军提供对跳起BETA进行防护，平均每个对BETA歼灭坦克连配置6辆这种战车，4辆气垫坦克。

前线气垫侦查车：这是一种专门开发的战区侦查车，车上几乎取消了所有的武装，所有空间用来装在各种侦查设备，除了对地表用的声呐外，还装备有地底震动感应器，使用的时候必须停车把一根细长的感应器打入地下，顶部还配置有6台“工蜂”4轴遥控无人机，由于计算机技术的提升，可以一人操作多台无人机，同时机载的云程序可以自行分配一定任务，对半径40公里进行监视。车载的强化通讯雷达可以在散步重金属云的情况下进行工作，很多时候还能当做机动指挥部使用。