回复：资中籍老人们一起来回顾近百年资中生产生活的变化史吧

重看老铁路上蒸汽机车牽引行驶的列车：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzY2NjMwNTc2.html

全球唯一还在运行的窄轨蒸汽小火车（完成）

随着蒸汽机车在全球的日渐稀少，作为第一次工业**的“活化石”，虽然它老态龙钟、锈迹斑斑，还动过无数次“手术”，但却因它透露着年代久远的气息并散发着古典蒸汽机的韵味，所以自上世纪90年代始，每年都吸引一拨又一拨来自英国、日本、德国、新西兰等10多个国家的游客。他们见它如同发现新大陆一般，惊喜狂呼；甚至有铁杆“车迷”跪拜在小火车面前，泪流满面地说：能在此看到世界上几近绝迹的“老祖宗”杰作，真是太幸运了！

在资中老成渝铁路上还能见到电机车头牽引的綠皮客车：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzEwMTY2OTAw.html

在上述铁路修建的回顾中，老朽有个解不开的疑问，即钢轨、蒸汽机车头、客货车厢等厐然大物是怎样运输到火车站的？网上搜索未果。愚以为京张铁路路基完工后舖轨，这大量钢轨进口，则必须船运至天津港，然后通过公路用汽车运到北京丰台铁路起点站。于是又网上查最老最早的京津公路，也未查到修成于何年。现在要证实是否京津公路早于京张铁路还未查到历史文字资料。
同样，共和国修的第一条成渝铁路也是孤立的。木枕木、道碴石都好运，这国产钢轨是重庆、威远的钢厂生产的吗？火车头和客货车厢是国产吗？如何运到成渝两地的呢？
这些问题在网上还未找到答案。请网友们协助。
据前几年报道，老成渝铁路进行了一次大修，更换为千米长的无缝钢轨和其他技术提升改造。目前，成渝铁路每天开行货物列车20多对、旅客列车10多对。
请观看一段老成渝铁路新近运行视频：
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此图中标准轨距是1435mm。大于标准为宽轨，小于标准为窄轨。之所以各不相同，主要出于国家安全考虑。只有北美两国可互相直通。中国与俄、中亚五国、南亚、东南亚各国轨距均不同，不能直通。國际客货列车在边界站要更换车轮。比如北京—莫斯科客车经乌鲁木齐到达边界站阿拉山口站时就要换轮。列车停在标准轨道上，旁边就是备好空底盘轮子的宽轨道，起吊机将事先拆开了的车厢吊至宽轨的相应空底盘上再固定牢固，这一过程至少要几个小时。然后由哈国的火车头拉运。一般按机务段换车头。
由上图可看出，从阿富汗往西至欧洲各国都是标准轨。我国可在未来中巴铁路上某处修一条直通阿富汗首都喀布尔支线，就可直达西亚和欧洲各国了。
中巴铁路示意图：

〔根据网络资料图片编辑〕

回顾到新中国修筑第一条铁路就是成渝线时，就勾起了老资中人无数的美好回忆。这条交通大动脉给当时四川人民带来出行的方便和快㨗。挑箩篼、揹背篼的都可赶火车，每人可免费带二十公斤的东西。那些年代没有设置安检设备，亲友送客可买一张五分钱的站台票帮坐车人提行李到车厢内，很方便也很人性化。1958年元旦宝成铁路通车后，进出四川就更方便快捷了，李白的“蜀道难，难于上青天”就不存在了。
从来未见过成都至重庆快车票如此相因：

愚印象最深是七十年代资中往返成都的慢车票是3·30元，快车票是4·00元。

老成渝铁路60个大小车站的站名：
序号，站名， 车站等级 ，距成都公里数
表一
01、成都， 特等站 ， 0 504；11、 石桥镇 四等站 ，78 426 ；
02，八里 ，一等站， 4 500 ；12、简阳 ，三等站 ， 83 421 ；
03，龙潭寺 二等站 ， 10 494；13、 庙子沟 四等站 ， 94 410 ；
04，石板滩 二等站 ，19 485 ；14、临江寺 四等站 ，105 399 ；
05、洪安乡 三等站， 26 478；15、 墨池坝 四等站 ， 111 393 ；
06、陈家湾 四等站 ， 36 468 ；16、资阳， 三等站 ， 122 382 ；
07、红花塘 四等站 ， 44 460；17、 侯家坪 四等站 ， 130 374 ；
08、五凤溪 四等站 ， 52 452 ；18、长沙埂 四等站 ， 140 364 ；
09、灵仙庙 四等站 ，58 446 ；19、顺河场 四等站 ， 149 355 ；
10、养马河 四等站 ，67 437 ；20、登瀛崖 四等站 ，160 344 ；
表二
21、归德乡 四等站 ， 171 333 ；31、隆昌， 三等站 ，257 247 ；
22、陶家沟 四等站 ， 181 323 ；32、石燕桥 四等站 ，265 239 ；
23、资中， 三等站 ， 189 315； 33、李市镇 四等站 ，272 232 ；
24、茅店子 四等站 ，195 309； 34、安富镇 四等站 ， 279 225 ；
25、银山镇 四等站， 204 300；35、 广顺场 四等站 ， 286 218 ；
26、史家乡 四等站 ， 211 293； 36、荣昌， 三等站， 292 212 ；
27、内江 ，一等站 ，219 285；37、 峰高铺 四等站 ， 303 201 ；
28、内江东 二等站， 223 281 ；38、大足， 三等站 ， 311 193 ；
29、椑木镇 四等站 ， 231 273 ；39、长河碥 四等站 ，319 185 ；
30、双凤驿 四等站 ， 240 264； 40、双石桥 四等站 ， 329 175 ；
表三
41、永川 ，三等站 ，339 165 ；51、古家沱 四等站 ， 429 75 ；
42、栏杆滩 四等站 ， 346 158 ；52、江津 ，三等站 ， 439 65 ；
43、临江场 四等站 ， 354 150； 53、黄磏， 四等站 ，450 54 ；
44、柏林， 四等站 ， 362 142；54、 铜罐驿 四等站 ， 460 44 ；
45、茨坝，四等站 ， 370 134 ；55、石场 ，四等站 ， 468 36 ；
46、朱杨溪四等站 ， 380 124； 56、小南海 三等站 ，471 33 ；
47、平等， 四等站 ，391 113 ；57、伏牛溪 四等站 ，477 27 ；
48、白沙， 三等站 ， 402 102 ；58、茄子溪 四等站 ， 483 21 ；
49、金刚沱 四等站 ， 411 93； 59、大渡口 三等站 ， 488 16 ；
50、油溪， 四等站 ， 420 84；60、 重庆南 四等站 ， 497 7 ；
61、重庆，一等站 ，504 0 。
—————————————————
〔根据成渝老铁路百科编写〕
注：1、表中02站原名成都东站，为避免与新修的高铁成都东站相混，更名为八里（庄），该站为货运（编组）站，不属客运站；
2、34号安富镇站起现属重庆市管辖；
3、资中境内有顺河场至银山镇共七个车站。

成（内）渝高铁，又称成渝客运专线，2010年3月开工，2015年底运营。起于成都东站，终点站目前为重庆北站，规划是经沙坪垻站，终点为菜园坝站。全长308公里（川境内185.5公里），设计时速350公里，目前运行时速约300公里。中间依次有简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、壁山九个，共11个车站。今后沙坪坝、菜园坝两站完工后，改成壁山—沙坪坝—菜园坝，共12个站，行车区间11段，平均每段长28公里。比老成渝缩短196公里，跑完全程一个多小时。今后提速至350，途中只停少数站点，则成渝间一个钟头内可到达。

蒸汽机车——煤老虎，看司炉不停往炉膛内加煤：
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请年轻网友看看蒸汽机车糁精编珍藏版视频：
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从小就有个印象，说火车头和车厢上的自动挂钩是詹天佑发明的。发贴论及铁路火车等才仔细查找网上资料，终于知道不是詹天佑发明的，而是美国人伊利·汉密尔顿·詹内发明创造的。詹内于1868年4月21日获得了这项发明的专利权。后来，詹内继续改进，并于1873年4月29日获得第二次专利权。我国早期铁路材料目录把它简译为“詹氏车钩”。由于詹天佑是我国早期最著名的铁路工程师，所以，有些人误以为火车自动挂钩是詹天佑发明的，以至于中小学老师都给学生们灌输了这一误传。
看看火车头怎样通过自动挂钩连接车厢的视频（但还是需人指挥并连接刹车气管）：
http://www.56.com/u72/v_NDA5Njg0NjE.html

内容丰富、怀旧迷人——乐山犍为嘉阳小火车之旅
http://www.56.com/u66/v_NjY5MzY0NjM.html

插销连接蒸汽与电力双车头运煤列车：
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资中官方宣传片：
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