本帖仅做学习交流。
原车是飞鹰14款劲战 后因电喷系统不给力升级到了飞鹰15款的叶盛，此间这套国产电喷还是非常稳定的用了7000公里没出过任何问题，这个赞一个。
之后还是没有安耐住改缸的想法，放弃了全套叶盛，改成化油器车。
先是从老金家订了新的车架、版画等部分周边。有本地技师负责做车架补强。
补强主要是针对前柱区域和中间承重吊耳的区域，做出补焊和加铁。在此感谢南宁车友 “娥皇”的车主 Sean，提供建议意见。



动力件的话为了照顾寿命选用了不是很爆的codo58.5全套含S1组滚针摇臂套件含不拉条曲轴的套装，在保留箱体的情况下所有发动机周边配件螺丝、油封、链条、压片、正时齿等全部改用山叶。齿轮箱轴承改用SKF。








因为国产车架的构造和山叶有些区别，加装罗梦加强杆的时候不得不吧中间的加强筋切割重新焊接。这部确实非常复杂。





行走件我一直没有大要求所以前后都用了山叶原厂配山叶三星、龙头和上灯箱。其他全部国产板。
化油器是cvk30 主115副38。不过现在怠速空燃比调不太好一开始要16+现在是在14+，怠速不是很稳，高转低于12.3。如果懂这个的大神请教一下在不动油针的情况下还有什么办法能调好。


最后
感谢耀马技师小林亲自操刀，历时五天打造了一台差不多是纯手工制作的劲战。
感谢金功车行老金、菠菜、极光群机油哥提供改装建议意见。
感谢台北机车店长烤肉、金字塔AK帮助采购改件。
感谢北京志合行老猫哥帮我解答化油器车调节空燃比的各种问题。
感谢所有帮助过我的人们。