6.直-9炮兵侦校型

直9炮兵侦察校射直升机 1986年研制，1991年通过鉴定并交付部队使用。增装黑白电视摄像转台，彩色电视摄像转台，录音记录仪、航空相机等任务设备。为满足摄像要求，将侧面铰链门改为固定板，航空有机玻璃改为钢化玻璃。主要作为炮兵空中侦察所，能对敌人纵深30千米内地域进行侦察，能对火箭、火炙的射击进行校正，也可以为我军行进部队侦察道路。
7.直-9电子干扰型

8.直-9C舰载反潜型

直9A基础上发展而来，1994年12月26日首飞，配套WZ8F发动机，1999年12月设计定型。
9.直-9W反坦克型

W，武。可携带反坦克导弹，机头顶部有反坦克导弹瞄准具，96年装备。
10.直-9G

直-9G是W型的出口型，无反坦克导弹，电子设备有所不同。直9攻击直升机是直9A基础上改进而来，1998年开始研制，同年8月4日首飞成功，10月14日通过技术鉴定交付部队使用。该型机主要任务是以火箭、航炮等武器在俯冲状态对目标实施攻击。

三款非军用型
11.直-9高温高原型（H410A）

哈尔滨飞机工业集团新研制了H410A型直升机成功首飞。H410A型实际上是以直-9A型为基础的改型，换装功率更大、高温高原性能更好、可靠性更高的法国斯奈克玛(SNECMA)公司Arriel 2C发动机。该型号将可为西北地区提供一种高原型直升机，是继黑鹰和米17B7高原河马之后又一种可以在西藏使用的直升机。
12.直-9公安型
公安型是在H410A基础上加装了搜索雷达、GPS、探照灯、警报器、电动绞车和相关通信设备，飞行性能较直-9其他型号有较大放宽降低。
13.直-9高档民用型（H425）

2003年12月30日，直-9最新改型——H425民用直升机首飞成功，标志着哈飞民用直升机技术迈向了整机研制的方向。H425最大起飞重量4250千克，航程800千米。采用先进的民机设计理念和国际标准，整合全球航空技术资源，可靠性、经济性和适航性较佳。选用了新型发动机、传动系统，加装抗坠毁系统。H425是中国航空第二集团哈飞股份公司以直－9直升机为基础，自主研制开发的新一代具有国际水准的多用途直升机。H425的各项指标达到甚至超过了国际上同类直升机水平。飞机最大飞行速度每小时280公里，载重量4.25吨，可以乘坐12到13人，并能够在海拔3000米的高原上执行救助、运输等多项任务，是目前国内最先进的民用直升机。

17.直-9森警消防型

18.直-9消防救援型

H425型改制
19.直-9D海军增强反舰型

英国《简氏防务周刊》2008年披露，中国已经成功研制出可装备新型空舰导弹的直-9D直升机。这是中国海军的舰载直升机上第一次出现空舰导弹，直—9的战斗力实现了一次新的飞跃。
简氏认为这种名为“天龙”10B(TL-10B)的空舰导弹是一款现代轻型反舰导弹系统。它装备有30千克的穿甲弹头和火箭发动机，最大速度可达0.85马赫，空射型最大射程18千米，足以对水面舰只实施致命打击。这种导弹可能由中国航空工业集团下属的洪都集团负责研制，该集团是中国最早制造反舰导弹的企业，曾仿制苏联“冥河”反舰导弹，并在此基础上研制了一些改进型号。

接下来说黑鹰吧，想到什么说什么。大家有什么方向可以点一下，有什么缺漏也请热心补充

一说到黑鹰，大家想到的应该就是这幅图了。这应该是同时出现的最多的黑鹰了，但是一排绿油油的中间那架白的是咋个回事？？？
原因如下：
1984年11月，首批3架黑鹰直升机（生产序列号70785、70788、70792）运抵天津港交付中方。这3架装备空军独立运输团3大队（空34师102团前身），用于组织飞行、机务人员改装训练，其中两架（生产序列号70785、70788）订制为白色涂装，打算日后作为专机使用
1985年1月，第二批9架黑鹰直升机（生产序列号70793、70794、70797、70798、70799、70800、70811、70812、70813）交付中方，装备成都军区空军独立运输团。部队喷涂机身编号5XX6。
1985年5月，第三批5架黑鹰直升机（生产序列号70830、70831、70836、70837、70848）交付中方，装备兰州军区空军乌鲁木齐指挥所航运团。部队将序列号后三位喷涂为机身编号8XX
1985年10月，最后一批7架黑鹰直升机（生产序列号70855、70856、70867、70868、70879、70884、70892）交付中方，仍装备成空运输团。
陆航试训基地2团成立一段时间后，为便于管理，陆续将机身编号统一编入LH02XX号段。因编号时已损失3架黑鹰直升机，最大编号即为LH0221。驻疆2大队87年事故损失1架黑鹰后，2团将驻京1架白色黑鹰直升机补充给2大队。此时陆航试训基地2团共编有21架黑鹰直升机，其中驻川14架，驻疆5架，驻京2架。

直20的进度应该不落后于直18太多，毕竟同时在寒区测试过
刚起床。去吃个饭再来

接下来说武直的发展之路吧，在这之前~~先说一个美丽的错误
大家都知道武直-10原型机采用的是PT6C-67C发动机，后来因为美帝从中作梗，被迫中途更换发动机，严重影响了武直-10项目的进展，甚至一度传出了武直-10因为无法解决动力问题而下马的传闻。直到使用国产的涡轴9的量产型出现之后，谣言才被终结。.但是随之而来的就是被迫减重，雪见性能等等等等的指摘。但是，一款有问题的机型会有这么大的产量和这么大的列装范围吗？？？
大家有什么不同意见也可以来交流~~
其实呢，武直-10设计之初就是中型武直，配套的涡轴9也以这个为前提定下的各种参数指标。结果后来搞到了普惠的PT6，昌河脑子一热，把武直-10的重量加上去了，导致原型机武直-10比最初计划超重，国产涡轴9按照预定功率研制出来，结果武直-10却超重了。原型机装着PT6飞的时候还没觉得有什么问题。等美帝不让用PT6了，昌河傻眼了，不得不又把重量减下来，回到最初的设计。所以说现在的武直-10才是回归，原型机那阵子叫发福。
现在呢也出现了新款，将来的发展，窝闷一起拭目以待~~

20世纪80年代，当来自法国宇航公司（Aerospatiale）的8架带有HOT反坦克导弹的SA342L“小羚羊”直升机交付中国时，中国人民解放军（PLA）才有了最初的攻击直升机概念。这些机动敏捷的轻型直升机被中国人用于反坦克战术开发，同时也用于边境巡逻和在中国特种兵军事训练演习中模拟敌机。有一段时间，双方曾考虑过SA342L的许可生产，但随着冷战的结束，这一计划被叫停。不过，有了使用“小羚羊”的经验后，解放军之后采购了更多的侦察直升机。

陆航的“小羚羊”

中国拥有世界上最长的陆地边境线——13800英里（22000km），显然与其他任何国家相比需要更多的能够执行远程巡逻任务的武装直升机。这种需求在20世纪80年代尤为明显，因为当时中国与许多邻国存在边境安全问题。
　　尽管这种情况明显威胁到了中国的国土安全，但中国人民解放军多次想购买攻击直升机的计划都以失败告终。不过，中国的武器采购评估一直在进行着，有证据显示中国工程师曾前往安哥拉考察配备了反坦克导弹的米里米-8TVK运输直升机。

米-8TVK武装运输直升机
　　这种考察显然是值得的，因为折叠翼机载火箭（FFAR）和自由落体炸弹随后被应用到哈尔滨直-5（中国引进米里米-4许可证生产的直升机）和直-8直升机上。在解放军成功获得一架米-24（可能来自蒙古）进行评估后，中国也打算采购该型直升机。中国人还对米-24的武器系统做了研究，看看是否可以在中国生产并装配到中国解放军在役的直升机上。

直-5武装型，机腹加装了一个12.7mm机枪炮塔，机身两侧挂载火箭巢

　 到20世纪90年代中期，中国已经部署了一种武装直升机，该机是在哈尔滨直-9中型运输直升机基础上发展的。直-9是许可生产的欧洲直升机公司AS365“海豚”。20世纪90年代，大约200架直-9进入中国人民解放军陆航部队服役。该型飞机据说可以安装反坦克导弹、导弹挂架以及相关的瞄准传感器。值得一提的是，当时并没有外国制造商向中国提供任何相关设备。
　　直-9B大约70%的组件是中国制造的，其余则由法国提供。当然法国提供的是技术最复杂的部件，例如航电设备和发动机等。中国努力提高直-9的国产化率，到直-9A-100开始试飞时，只有9%的发动机部件和18%的机身和系统组件来自欧洲直升机公司。

直-9A-100成为直-9武装型的基础型号
　　直-9A-100随后被选为侦察和攻击直升机的基准型号，第一种型号就是直-9C，主要用于中国人民解放军海军航空兵的海上巡逻和支援行动。紧随其后的是直-9W，它是为解放军陆航执行侦察任务和直接火力支援设计的。

直-9C舰载直升机

红箭-8反坦克导弹已形成家族
　　导弹的战斗部也得到升级，可以穿透现代坦克的爆炸反应装甲。直-9WA还能发射新型反坦克导弹，如HJ-10（有时也称ADK-10），这种中国自主研制的导弹武器在性能上类似美国的AGM-114”地狱火“，具有红外、激光和电视制导模式。直-9WA也被准许挂载射程达6公里的TY-90红外制导反直升机导弹进行自卫。TY-90是目前唯一一种专为直升机空战开发的空空导弹。

AKD-10反坦克导弹

虽然哈尔滨工厂的飞机生产任务在2000年被转移到总公司，但该厂最初被指定生产武直-10的单位。第一架武直-10原型机于第二年制造完成，于2003年4月完成首飞。武直-10原型机共生产了6架，而武直-10的部件也在米-171和直-8平台上进行了测试。

米-171火控系统测试机
　　在全面测试过程中，设计人员根据试飞结果对直升机进行大幅修改。例如，前两架原型机上的流线型机身面板最终被平面形面板取代以降低雷达截面积（RCS）。

武直-10从设计概念-原型机-生产型的演变

由于直-9布局非常经典，最初武直-10也考虑过涵道尾桨。但涵道尾桨需要更大的动力，外加增加的重量和更高的结构维护成本，涵道尾桨最终被类似AH-64的传统四叶交叉尾桨取代。这种简单布局有助于降低噪音，除此之外，主旋翼和尾桨叶片还能承受12.7毫米子弹的直接射击。

尾桨毂
　　中国称武直-10的航电设备套件比俄罗斯攻击直升机的更先进。这些设备套件包括全固态和数字化的YH毫米波火控雷达，该雷达可与直升机电子战系统的其他子系统综合，如雷达告警接收机、激光照射告警接收机、电子支援设备和电子对抗设备。

毫米波火控雷达
　　武直-10的主火控系统（FCS）属光电型，在研制过程受到了法国和以色列系统的影响，不过FCS软件是完全自主研制的。火控系统主要依赖白天彩色电视摄像机、夜视摄像机和红外成像摄像机等设备，除此之外，飞机机头的传统前视红外搜索转塔中还装有激光指示/照射器和测距仪。火控系统可通过头盔控制。