武立隧道防火涂料的特点及性能指标
按HC曲线检测（GA98-2005）；
容器中的状态：灰白色颗粒，粉料混合物；
干燥时间：表干≤24h；干密度（kg/m）：≤650；
粘结强度（Mpa）：≥0.2；抗压强度（Mpa）：≥0.5；
耐水性：经720h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；
耐碱性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；
耐酸性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；
耐冻融循环试验：经15次试验后，涂层不开裂、起层、脱落、变色；
耐火性能：涂层厚度达18mm±2mm，耐火时间为2小时。

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏
1-------咸宁市通山县鸡口山隧道
鸡口山隧道位于通山县黄沙铺镇中通村和大畈镇鸡口山村境内,是杭瑞高速湖北段全线最长的隧道， 鸡口山隧道为分离式隧道，其间左洞长2969米，右洞长2984.2米，隧道最大埋深约319米。隧道工程地质、水文地质比较复杂，地质主要为开裂及岩溶，施工中若安全防范措施、应急处置措施不妥易发作崩塌、涌水、突泥等事故，因而防崩塌和突泥涌水是当地隧道施工安全的要点。
对此，在隧道开通后，咸宁市消防部门对此地带进行了消防实地演习，此次演习规模大、规格高、阵容强，对加强通山县有效应对隧道交通事故应急处置工作，全面提高消防部队应对公路灾害事故抢险救援水平，及时有效地组织开展交通道路灾害事故的抢险救灾工作，最大限度地减少灾害事故造成的损失，保障人民群众的生命和财产安全具有十分重要的意义。
在实地演习的时候，，按照“救人第一、控制灾情、降低损失”的要求和隧道火灾扑救战术，将现场应急力量分为交通管制疏散组、警戒疏散组、医疗救助组、灭火救援组、勤务保障组等全力灭火救援。

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏
由此可以看出，防火救灾的重要性，在咸宁市通山县鸡口山隧道建立时，采用了我们武立涂料有限公司自主研发的隧道防火涂料，我们武立的生产的这种隧道防火涂料是一种纳米插层氨基树脂表面改性隧道防火涂料，这种隧道防火涂料通过对主粘结剂、聚合物改性剂、骨料和无机阻燃剂等因素的研究，得到改进的常规厚涂型防火涂料，在其表面涂覆纳米插层氨基树脂以改善其耐腐蚀性。以原位插层法制备了蒙脱土或氨基树脂纳米复合材料，采用X射线衍射(XRD)、断面扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM)研究了其分散形态。试验表明通过表面涂覆改性得到的隧道防火涂料组合物具有良好的耐腐蚀性和耐火性能。
由于隧道的墙壁和拱顶由不耐高温的钢筋混凝土构成，混凝土在温度超过300℃时，强度随着温度升高而降低，至600℃时下降达50%。隧道防火保护的关键在于尽可能地阻止外界的热量向钢筋混凝土传递。在这一点上，我们武立涂料自主研发的这种隧道防火涂料有效的达到了这一特性！
另外，由于鸡口山隧道含有水破碎带，断层等自然地质面貌，在施工方案上，我们武立采取了科学的实际地段与设计要求相结合的隧道防火涂料施工方案，使鸡口山隧道的防火涂料的涂刷更加优质！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏
我们武立自主研发的隧道防火涂料在容器中的状态：灰白色颗粒，粉料混合物；干燥时间：表干≤24h；干密度（kg/m）：≤650；粘结强度（Mpa）：≥0.2；抗压强度（Mpa）：≥0.5；耐水性：经720h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；耐碱性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；耐酸性：经360h试验后，涂层不开裂、起层、脱落，允许轻微发胀和变色；耐冻融循环试验：经15次试验后，涂层不开裂、起层、脱落、变色；耐火性能：涂层厚度达18mm±2mm，耐火时间为2小时。
需要提醒的是：厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料不能作为隧道防火涂料使用。话说术业有专攻，切不可盲目使用！
前面，我们说到大垭辐射八省交通经济，而隧道的建成无疑是大功一件，而隧道防火涂料的使用更是有效的减免了意外事故中人身财产的损失！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----长乐山隧道
而长乐山隧道是一条贯穿我国南北的重要通道之一，在防火防灾方面，必须严谨慎重，而我们武立自主研发的隧道防火涂料为非燃体，火灾发生燃烧时，无任何有毒气体产生，符合环保的要求。另外隧道防火涂料施工方便，既可机器喷涂，也可手工涂抹。
武立涂料将隧道防火涂料涂于钢板表面，厚度为17.2mm，养护 20天后，利用大板燃烧法测防火涂料的防火性能。在比标准升温曲线温度平均高近30ºC条件下，隧道防火涂料在炉内烧了3.5h，涂隧道防火涂料钢板的背火面温度仅为345ºC。而且，高温区温度越高，钢板温升越慢。
在一定的程度上，隧道防火涂料可以提高隧道混凝结构体的耐火极限，为消防救援和人员疏散提供宝贵的时间。也为我们的安全出行隐患提供了保障！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----贵阳花溪二道隧道
沿着一路风景，驶入“苗圃二号隧道”，这里风景同样的秀丽出色，我们武立自主研发的隧道防火涂料可以将山顶隧道装饰得现代时尚，现代化的发展正一步步的辉煌前进，舒展着潜藏已久的实力。不同的部位喷上理想的颜色，打造一个完美的画面，有效缓解驾驶员的疲劳。消除乏味的感觉。
驶车闯过小车河桥，就到了下坝隧道，下坝隧道长3108米，是全线最长的隧道，也是重难点控制工程。该隧道规划为双线隧道，坐落贵州开阳县境内，隧道进口为偏压式明洞，出口为耳墙式洞门。经过精心组织、科学管理，整体建设者顽强拼搏、接连奋战，克服了岩洞、涌水、下穿水库等艰难和危险，取得了7个百米成洞佳绩，如期完结地隧道主体工程，为轨迹铺架创造条件。其中涂刷了我武立自主研发的隧道专用防火涂料，其涂料是一种具有热导率低，容重轻且不含有害物质的涂料，涂层粘结力强，耐水、耐酸、耐碱、耐盐水和耐腐蚀性能强等特点。它能有效防护隧道结构，阻止火灾蔓延。
另外，提醒：高速公路严禁停车！花溪二道隧道的建成对缓解现花溪大道的交通压力，完成贵阳西南片区交通循环，带动南明、小河、花溪沿线的开发具有活跃的推进效果，同时也促进了当地的旅游业。而我们武立在隧道上涂刷的隧道防火涂料，给防火防灾提供一定的救援时间！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----水果湖隧道
水果湖隧道是武汉第一条湖底地道，地道全长1735米，宽21.7米，双向4车道，时速达60公里。与此同时，连接八一路水果湖地道高架桥，二环线武昌段贯通11公里，从珞狮南路往北，一直到梨园。
　　武昌到汉口构成快速通道：车辆从珞狮南路（马房山下穿通道）动身，上跨武珞路、八一路，下穿水果湖地道，到梨园地上左拐上徐东高架，过二桥直抵汉口黄浦大街，只要15分钟。
　　水果湖隧道是二环线武昌段的重要控制性工程。它从东湖宾馆邻近东湖路进入湖底，在中科院水生所门前出地，到省审计厅正门终止，是当前武汉最长的下穿地道。为了不影响东湖湖面景象，二环线这一段弃桥取隧，湖中段621米。
　　在隧道施工过程中，为保证整个隧道的设计完整性以及对日后投入使用的安全，采用了我们武汉武立涂料有限公司的隧道专用防火涂料，我们武立生产的WSD-06隧道专用防火涂料是由中国建筑科学研究院防火所联合核工业部北京地质研究所研制开发的最新一代隧道专用防火涂料。另外，东湖茶港区域因有一处城市污水箱涵闸门，洪水汛期简单呈现污水外溢，致使邻近湖水遭到污染。

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----通山县月亮湾牛头山隧道
我们武立自主研发的隧道防火涂料种在质量上也是有保证的，采用乳液共混改性基料和微波辐射技术改性膨胀阻燃剂,显著提高了防火涂料的贮存稳定性,耐水性能由12h提高到32h,阻燃时间由23min提高到2h!通常选用水性有机一无机复合涂料的研讨技能道路。 我们武立生产的这种在受火时涂层发泡胀大，构成耐火隔热层，然后保护隧道中混凝土构造免受丢失。是一种厚浆涂料，主要成分为高分子基料，经过参加防火助剂如P—C—N 系统和耐火填料，有时还参加高熔点的无机纤维，有阻燃、抑烟作用的阻燃剂等，使涂层在高温火焰下构成低胀大率而高强度的炭化发泡层。我们自主研发的隧道防火涂料还可根据需要制备成有各种色彩的五颜六色涂料，具有一定的装修作用。在施工通常选用分层间隔性施工工艺，分底层（防火层）和表层（色彩层）施工。施工时期及施工后的 24h 内，环境温度不得低于 4 ℃ ，以避免遭受冻害。在极度枯燥和酷热条件下，准备必要的维护条件，避免涂层失水过快。
在此次隧道施工过程中，我们的施工队准备好施工工具后，先将隧道砼外表的浮尘、油污等清洁洁净，并浇水潮湿； 再修补高低不平的当地，保证隧道砼外表的平坦；同时对砼外表格外润滑的当地，需求用砂浆抹面； 把漏水的当地进行补漏止水。在进行下一段程序，把水和涂料以（ 0.70 ～0.75 ） 1 的份额混合，用拌和机拌和 20min （一定要保证拌和时间，涂料 ：要随拌随用），成稠浆状； 用少数的浆料做距离为 2.5m 的横条状厚度象征，作为喷涂施工的参照物；用喷涂机从隧道的腰部向顶部（从下而上）进行喷涂，每次喷涂厚度 3 ～ 8 ㎜； 待第一次喷涂根本干透后，继续喷涂第2次，如此循环，直至喷涂到设计厚度；因喷涂外表不行润滑，所以在最终一次喷涂后，要当即用料浆进行手艺补填找平、修整，使涂层外表平坦润滑，并保证涂层到达设计厚度； 底层完工后，需求涂层外表平坦、润滑、洁净 在底层根本干透成型后（约需 3d ），方可进行表层施工（对需求较高的工程，如市政工程等，在表层施工前最好在底层外表刮一层腻子）。表层可以用喷枪、羊毛刷、辊筒等机具进行施工，喷刷需求均匀、滑润、无色差。不一样色彩的分界线需求平直、明晰。以上施工参数仅供参考，具体施工参数还是依据实际情况而定！如有不懂之处，请咨询武立涂料！欢迎来电！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏------江西省吉安市吉水县文峰山隧道
我们公司有自己的施工队，在文峰山隧道工程中，我们的施工队先用高压清水冲洗，整理外表附着尘埃。彻底清除底层外表油污和其它物品。按有关地道施工和查验规范处理蜂窝、麻面、裂缝。选用角向磨光机对地道二衬的错台、模板接缝进行打磨处理。打磨规模依据现场状况断定，通常在 125px～1000px。监理与项目部依据错台及接缝的巨细不一样现场断定打磨宽度。打磨后应选用 2m直尺和牵线进行查看，确保平整度及大面平顺满足要求。 喷涂前将地道内路面整理洁净，无积尘。期间设立安全标示，进行交通管制，车速约束 5公里/小时以下。做好准备后，把防火涂料配料、拌和，防火涂料应随用随配。 合作比依照国家防火建筑材料质量监督查验中间查验陈述中的合作比。胶粘剂的用量应经过粘结强度实验断定。 拌和时先将涂料倒入混合机加水拌合 2min 后，再加胶粘剂充沛拌和 8～12min，使稠度达到可喷程度。 拌和后的浆料，应在 1 小时内用完，不得二次加水或寄存时间过长后再次运用，避免影响粘结力。 底层的喷涂、养护 2.1.3.1 施工现场气温应在 5℃～38℃，相对湿度 40％～85％，通风良好。 防火涂料应选用压送式喷涂机喷涂，空气压力为 0.4～0.6MPa，喷枪口直径宜为 4～8ｍｍ。喷涂时喷枪要垂直于被喷面，间隔控制在 1～2m。 2.1.3.3 在第一遍喷涂前，应在底层全断面涂改界面剂。 喷涂施工应分 3～4 遍完成，每遍喷涂厚度宜为 3～7ｍｍ，第一遍喷涂厚度以 23mm 为宜，今后喷涂厚度为 57mm 左右，最终一遍喷涂厚度以 5mm 为宜。 2.1.3.5 有必要在前一遍根本枯燥或固化后，再喷涂后一遍。枯燥时间与气温及涂层厚度有关，通常为 24 小时左右。 在拱部色彩的喷涂方面，在最终一遍喷涂的涂料里加拌设计色彩涂料，在施工防火涂料涂刷设计厚度后，加喷一道罩面漆。这样就有效的涂刷了隧道防火涂料。
另外，文峰山隧道地处风景秀丽的吉水县，自然风光固是美丽怡人，提醒各位驾驶员谨慎开车，隧道放慢行驶，为安全出行尽一份力！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏------黄石东方山隧道
我们武立研发生产的隧道专用防火涂料是采用一种纳米插层氨基树脂表面改性隧道防火涂料，这种隧道防火涂料通过对主粘结剂、聚合物改性剂、骨料和无机阻燃剂等因素的研究，得到改进的常规厚涂型防火涂料，在其表面涂覆纳米插层氨基树脂以改善其耐腐蚀性。以原位插层法制备了蒙脱土或氨基树脂纳米复合材料，采用X射线衍射(XRD)、断面扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM)研究了其分散形态。试验表明通过表面涂覆改性得到的隧道防火涂料组合物具有良好的耐腐蚀性和耐火性能。而且在遇火灾时，能有效的保护混泥土的结构。我们公司有自己的施工队，在此项黄石东方山隧道施工的时候，因地道洞内衬砌混凝土选用衬砌台车逐段施工，这样就会留有施工缝，不免呈现少数错台表象，且混凝土泵在使用过程中会将少量混凝土迸溅到施工好的衬砌外表。对施工缝错台较大部分用凿子凿 平，再用角磨机打磨平坦，错台较小部分直接用角磨机打磨平坦即可； 关于喷溅在衬砌外表的小撮混凝土用小铲铲掉，再用粗砂纸或角磨机 打磨平坦。在衬砌混凝土施工时，会由于台车定位、机械修补等在混凝 土外表粘有小块油污，衬砌及铺底混凝土施工完成后，地道洞内将变得相对干燥，后续施工的机械的烟尘及带起的尘埃会附着在混凝土表面，都会影响砂浆和涂料与混凝土的黏结力，先用粗砂纸将油污清除， 再用高压水枪对衬砌外表进行全部冲刷。施工缝错台部位进行切削打磨平坦，以防防火涂料施工完后 后外表不平坦。关于衬砌要打磨平坦，并选用武立制造的专用隧道防火涂料涂刷，先把涂料和水按一定比例制造浆料，在外表喷漆 1~2mm,待 维护实干后，再进行防火涂料施工。在施工时，要注意，严禁使用明火，禁止吸烟！
以上就是我们武立在此项工程中的施工前提准备，如需详细了解，请咨询武立涂料！

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----湖北省十堰市竹溪隧道
竹溪隧道是谷竹高速公路全线第二长隧道，左线长2480米、右线长2470米。是湖北十堰谷竹高速施工难度最大的隧道，谷竹高速从汉十高速谷城境内引出，途经保康县、房县、竹山县，止于竹溪县，全长228公里。竹溪隧道单洞长4950米，隧道内岩石稳固性较差，施工难度堪称全线第一。同时为谷竹高速建成通车奠定了坚实的基础，也缩短了武汉到十堰市的距离。

武立隧道防火涂料经典案例鉴赏----湖北省十堰市竹溪隧道
我们武立涂料有限公司在竹溪隧道建成前提供了我们自主研发的隧道专用防火涂料，我们公司生产的这种隧道专用涂料，是由中国建筑科学研究院防火所联合核工业部北京地质研究所研制开发的最新一代隧道专用防火涂料。该产品系采用特制膨胀隔热材料，无机粘结材料、复合成膜助剂及防火添加剂制造而成。可以提高隧道混凝结构体的耐火极限，为消防救援和人员疏散提供宝贵的时间。产品具有涂层薄，耐火极限高、粘结强度好，耐水性能好，烟气毒性低等特点！在我们武立的施工队的施工下，采取了以下措施：隧道主洞及行车横通道边墙部 （检修道以上 3.5m）选用淡色防火涂料喷涂内装，拱部喷涂深色防火涂料； 行人横通道均选用淡色防火涂料喷涂；喷涂厚度为 12mm,其间面层为 2mm，底层为 10mm。防火涂料的耐火时间应达到 2 小时以上，在湿润条 件下可以杰出成型，不会崩解、蚀变、坠落。再进行涂料的涂刷，先把防火涂料配料、拌和，防火涂料用多少配多少。拌和时先将涂料倒入混合机加水拌合拌和 8-12min,使稠度达到可喷程度。 拌和后的浆料，应在 1 小时内用完，不得二次加水或寄存时间 过长后再次运用，避免影响粘结力。 底层的喷涂、维护上，其施工环境温度应在 5℃-38℃，相对湿度 40%-85%，通风杰出。 我们公司的施工队选用压送式喷涂机喷涂，空气压力为 0.4-0.6mpa,喷枪口直径 宜为 4-8mm。喷涂时喷枪要垂直于被喷面，间隔控制在 1-2m。 在第一遍喷涂前，应在底层全断面涂抹界面剂。喷涂施工应分 3-4 遍完结， 每遍喷涂厚度 3-7mm,第一遍喷涂厚度以 2-3mm 为宜， 今后喷 涂厚度为 5-7mm 摆布，最终一遍喷涂厚度以 5mm 为宜。必须在前一遍根本枯燥或固化后，再喷涂后一遍。枯燥时间与 气温及涂层厚度有关，通常为 24 小时摆布。在拱部色彩的喷涂方面，先施工防火涂料至设计厚度后，加喷 一道罩面漆。 底层施工完结后，应及时根据设计腰线进行放线弹墨，对腰线以下及时压光。 在大面积施工前，应先选择 100 米作实验段，获得成功经验后再推开施行。底层防火涂料喷涂完毕后约 24 小时， 选用喷雾设备对涂层洒水养护。大约一周后可以投入使用！以上参数仅供参考，具体施工参数要根据实际情况而定，不懂之处，请咨询武立涂料！