下午参观易初摩托车厂,市面上所见到的“大阳摩托”就是这里生产的。我们总共参观了发动机的机加工和装配,还有摩托车的整车装配。不得不说,这里不管是管理水平还是机器设备都是很先进的。跟前些天参观的一拖第三装配厂的总装厂有的一比。
先是发动机的机加工,每部车床都在工作,但是没人在看管,应该是一人多机操作。所以机加工区在作业人数方面安排的合理。接着是发动机的装配。流水线以一定的速度流动,每人负责一定的工序。物料盒排放在正前方,也就是流水线的边上。盒子不大,做到定点定位定量。每个操作员后面有一个架子,盒子里的零件用完就把空盒子放在架子左侧,水蜘蛛推着小车为每个工位补货并且放将盒子放在右侧方便操作员把空盒子放在左侧的同时从右侧拿取零件。
每个工位都有说明,一目了然,且有不良品的图片展示,目视化管理很高,就连员工水壶都有定位。悬挂式工具(这其实在其他工厂都普遍了),符合动作经济原则。
最后一个是摩托车的整车装配。有两条流水线,相向等速流动。前一条是用来装配摩托车的,后一条像一个几层的架子,摩托车大部分大零件都放在里面。也就是大零件跟随装配的流动而流动。一些小零件像螺栓螺母等排放和补货方式跟前面发动机的零件补货方式一样。
最有意思的是后面那条流水线其实就是补货流水线,是从另外一个生产车间直接连接过来的。也就是说另一个车间生产出来后直接输送到这个总装车间进行装配,这就要求两个车间的同步性也就是CT要相似。这样不仅减少了反复搬运的无增值的作业,还直接限制了另一个工厂的库存,减少由于CT的不同步而引起的生产过剩并引发的一系列浪费。
先是发动机的机加工,每部车床都在工作,但是没人在看管,应该是一人多机操作。所以机加工区在作业人数方面安排的合理。接着是发动机的装配。流水线以一定的速度流动,每人负责一定的工序。物料盒排放在正前方,也就是流水线的边上。盒子不大,做到定点定位定量。每个操作员后面有一个架子,盒子里的零件用完就把空盒子放在架子左侧,水蜘蛛推着小车为每个工位补货并且放将盒子放在右侧方便操作员把空盒子放在左侧的同时从右侧拿取零件。
每个工位都有说明,一目了然,且有不良品的图片展示,目视化管理很高,就连员工水壶都有定位。悬挂式工具(这其实在其他工厂都普遍了),符合动作经济原则。
最后一个是摩托车的整车装配。有两条流水线,相向等速流动。前一条是用来装配摩托车的,后一条像一个几层的架子,摩托车大部分大零件都放在里面。也就是大零件跟随装配的流动而流动。一些小零件像螺栓螺母等排放和补货方式跟前面发动机的零件补货方式一样。
最有意思的是后面那条流水线其实就是补货流水线,是从另外一个生产车间直接连接过来的。也就是说另一个车间生产出来后直接输送到这个总装车间进行装配,这就要求两个车间的同步性也就是CT要相似。这样不仅减少了反复搬运的无增值的作业,还直接限制了另一个工厂的库存,减少由于CT的不同步而引起的生产过剩并引发的一系列浪费。