“我妈在骑车之前，成天在家上网，挺无聊的，现在她精神状态很不错，我们全家都挺支持她。”
——艾清女儿

原帖引自：成都晚报电子版

今日零时，7名来自世界各地的自行车手从天府广场出发，展开川藏线极限挑战。

此前，网络上川藏线骑行最高纪录是7天22小时58分，女车手骑行的最高纪录是12天；2011年，成都晚报大型纪实新闻报道“我奋斗”活动的奋斗士尹晨钟用了9天半，创造了当时最好的纪录……这些纪录，这次都有望被打破。

7名车手中有两名女车手，其中一人叫艾清，来自陕西白水县。艾清今年42岁，是此次年龄最大的女选手。

艾清的红色新公路车价格1.7万元，由火车托运到成都。在这次的7名车手中，她的坐骑是最便宜的。3名法国骑手订做了3台全新的碳纤公路自行车，每台价值约4.5万元人民币。对艾清来说，她的这辆新车已经来之不易，是家乡企业赞助的。

这次，7名选手挑战的是318国道。因为天气预报出发首日会下雨，所以艾清计划今天只骑310公里，在晚上9时以前赶到瓦斯沟休息。从零时出发到晚上9时休息，扣除中途4顿饭的时间，艾清第一天骑行的时间预计会达到20个小时左右。

全程海拔落差似锯齿。
在艾清的路线图上，川藏线是锯齿状的，就像鲨鱼狰狞的牙齿。这是一张海拔图，从成都出发到二郎山隧道，海拔陡然升高1658米，然后下降到1330米的泸定；过了泸定之后，不到100公里的路程，海拔骤然升高2968米；到达海拔4298米的折多山垭口，又要下降到海拔3300米的新都桥，然后再次攀登上4412米的高尔寺山……怒江、澜沧江、金沙江、雅江，硬生生在青藏高原上切出一条条海拔差距超过2000米的巨壑深谷，使得川藏线骑行，成为人和山之间的一场反反复复的拉锯战。

“上多高的坡，就得下多高的坡。”艾清说。她骑的公路自行车，车轮仅有拇指宽，能接触地面的地方没有一条纹路，下坡速度极快，只要碾到一颗小石子，很容易爆胎。刚买这辆车的时候，艾清还不太适应，在坡道上碾到水渍，一个侧滑，摔到了，膝盖破了一大块，还没结疤，又摔了。这次出行，艾青在她的工具袋里塞了4条备胎，“车胎破了就自己换。”

活动主办方准备了5辆后勤车，组织者豪客表示，后勤车不会给选手提供饮水和住宿，只是跟着选手走，见证他们的奇迹。当然，如果选手受伤，会提供救援。

“你妈妈好酷”
艾清本名吴丽丽，艾清是她的网名。她经营过果园，开过服装店。女儿上高中时，她关了店在家照顾女儿的生活。2012年，白水县出现第一家山地车商店，看到街上有人骑山地车，吴丽丽感到很好奇，也买了一辆，每天晚饭后都和车友骑出去溜达一圈。

这次比赛让艾清信心大增，接下来的两个月里，她几乎骑车走遍了白水县，“每次登顶后回望那九曲十八弯的山路，都有一种征服后的自豪感。”

2012年8月，艾清单车行走陕北17县市，行程1350公里；9月底，她又单车走陕南，12天骑了1300公里。途经蓝田时，当地正在举办山地车越野赛，艾清参加了，成绩不错，从此一发不可收拾。她开始刻意训练自己的心肺耐力和肌肉耐力，并配备了头盔、骑行服，到各处参加比赛。