历史上两个就有分不开的渊源，唐元和四年（809年），割徐州所属的符离县、蕲县，毫州所属的临涣县，泗州之虹县建宿州。元至元二年（1265年）撤符离、蕲县、临涣3县并入宿州。南北朝（421-528年）相县归刘宋，属徐州沛郡（郡治在萧县），不久相县、铚县相继入北魏。 &oA+ [ @* 
淮北和宿州市区基本差不多，淮北市区相对比较整洁，生活水平高，而宿州城区规模比淮北大，产业结构合理，商贸业较为发达，在交通、区位上远优于淮北，发展潜力更大。 Z>q^:?%i 
淮北的发展主要依赖煤炭，而淮北矿区75％的煤炭储量分布于宿州周围，主力矿井和新矿井也基本在宿州境内，只是因为淮北市附近的闸河煤田最先开采，才设立淮北市作为生产指挥中心，可以说设立淮北市这种资源型城市本身就是错误。 m8HoGu$xC 
淮北矿务局和中煤三建的十几万职工（全部是淮北市户口）在宿州生产生活，靠着开采宿州的资源生存发展，这些人享用着宿州的城市设施和社会资源，严重破坏了宿州的生态环境，扰乱了社会治安，创造的财富却归于淮北市，这简直是一种掠夺，芦岭、朱仙庄、祁县等等煤矿都在宿州这边，桃园矿就在宿州城南6公里处，祁东祁南在城南12公里处，皖北局和中煤三建都在宿州市里，却属于淮北市管，无论是管理，还是职工生活都极大不方便。皖北局的治安属淮北公安局管，矿建中学的学生会考要到淮北去，同样的试卷，都要学生付出额外的路费。更可气的是，哪里发现了煤田，哪里就被淮北划去，先是划出最先开采的濉溪县相山、烈山地区设立淮北市，接着将煤炭资源丰富的濉溪县划入，然后又把萧县南部几个有煤炭的乡镇划入组建杜集区，最后竟然将根本不接壤的段园划入，成为一块飞地，宿州境内的煤田要不是开采的比较晚，估计也得被划去。与淮北毗邻的永城市幸亏位于河南省，要不然其境内的煤田还不是要划给淮北，哪里还轮的到它成立矿务局自己开采，进而发展成在河南经济相对发达的县级市。 42F$?

故建议引导淮,宿两市自主发展,盲目搞城市合并最后必将失败.两市建成区相距三十五公里,合并后又是一个怪物级城市.发展城市老想通过合并,是不良的思维方式.在淮宿两市间作梗的就是所谓的矿务局,该死的计划经济产物,本来企业就是企业,竟然和区划挂起钩,可见市场经济并未到位.所以我发表以下看法: *(n 
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1.将淮宿境内的矿业企业重组.将淮北(含濉溪),萧县及亳州辖下的涡阳,蒙城的煤矿整合为一企业集团.将宿州境内的煤矿合为另一企业集团. fD{
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2.辖区局部调整.淮北将段园飞地还给萧县.对宿州的北二县这样调整:将砀山县及萧县的陇海沿线地区划给江苏省,这些地区和煤炭无关.因为砀山离宿州太远了,且陇海线属徐州铁路分局. g-{9@N0`pw 
3.除去北部五乡镇的萧县仍在宿州管辖下.因为:(1)照顾宿州,这样调整后宿州仍有三个县,面子上过得去,不至于打击宿州发展的信心.(2)照顾安徽煤炭利益,这样调整后萧县南部几个大矿仍在安徽境内.(3)照顾周围各方利益.萧县虽然距离宿州有些远,但没有砀山远的离谱,仍然可以接受.萧宿间的交通远比砀宿间方便.萧县将成为安徽,江苏煤炭利益和地缘利益的缓冲区,淮北和徐州两大城市间的缓冲区.萧县在经济上联系徐淮与在行政上隶属宿州并无多大矛盾. #p\ Xl 
我的建议有以下要点.(1)反对盲目合并城市.(2)区划调整要就小不就大,不要大动干戈.(3)将经济与区划相区分,将矿业企业重组.(4)充分考虑苏皖交界地区区划的历史(萧,砀曾属江苏)和现实(砀山离宿州太远,萧县离宿州远但可接受,萧县南部有煤炭),充分照顾安徽,江苏的利益调和(安徽失去的只是一隅的砀山和无足轻重的萧县的北五镇,萧县做为一个建制县留在安徽,矿区仍在安徽)充分照顾淮北,宿州,徐州间的利益调和. %7DwsI) 
淮北市是典型的矿业城市，虽然近年来发展了一些非煤产业，但煤炭仍是最重要的产业，即使在有限的非煤产业中，电力、电解铝是煤炭的延伸产业，纺织是煤炭工业的配套产业，酿酒基本位于濉溪县，由于淮北市本身区位不佳，境内无重要铁路通过，对煤炭产业的依赖度极高，因淮北矿区的主要煤田基本上处于宿州市周边，如若将宿州境内的煤矿划归宿州，对淮北市来说无异于灭顶之灾。 FB c[oNuP. 
当然合并也存在一些困难。宿州、淮北城区相距35公里是公路交通上的概念，两地的直线距离只有30公里，随着近年来城区的扩展，实际距离应该只有25公里，而且这一距离还在不断缩小，同时在这25公里之内，还分布着濉溪县、符离集这些具有一定规模的城镇，如果两市合并，还可以在两个城区间建设新城区，并通过快速干线连接，使各城区充分融合，所以宿淮合并在空间上是没有问题的。从国内看，将城市向交通干线转移是一个发展趋势，这其中尤以交通不便的矿业城市居多，例如枣庄市和枣庄矿务局西迁薛城区，济宁市主城区东迁曲阜，玉门市主城区迁至玉门镇等，枣庄、济宁实力远强于淮北，而薛城、曲阜远不及宿州，且他们之间的距离也和宿淮差不多，所以从发展的角度看，宿淮合并也是顺应历史潮流的。 }k^"p4sj 
如果砀山划入徐州，距离徐州外环路只有几公里的萧县就更没有理由留在宿州，况且宿州与砀山在交通上比萧县要更便捷（宿州到砀山有多列火车，而到萧县无一列火车），所以萧砀最好的出路是整体划归徐州，但这在淮海省成立之前很难操作。 L.N#J^NQ [ 
淮北市虽然号称有五六十万人口，但其实城区仅有20万左右，大部分分布于广大的矿区，甚至有十几万人口生活在宿州市，这些人主要是矿工及其家属，矿区人口虽然名以上算是淮北市的城市人口，并无实际意义，大部分可能一年甚至从来都没去过淮北城区。淮北市区面积比一个县城大不了多少，过去城区仅有两三条道路，淮北人习惯称为一马路，二马路，三马路，这两年随着新区的建设，城市才有所扩大。宿州市区人口已经超过35万，面积较之淮北也大很多，但基础设施和城市管理水平与淮北还有一定差距 <(>E:g$SVC

淮北的经济规模完全是地级水平,不可能改县,只能改区

呵呵谢谢支持

16楼的,我说的方案是为了让淮北成为京沪铁路上的站点,现在的交通太差了

大家不要追究究竟谁并入谁,就象帖子里说的,还叫淮北市,市府设在现宿州地界,发挥淮北略强的知名度和宿州优秀的地理交通位置.

本人上班去了,希望大家友好讨论.

ding~~~~~~~~~~~~~

其实和宿州合并也是为了 更好的发展淮�