36、最后的组装
各零件和总成在总装车间被组装起来，组装作业对工人的素质要求很高。

38、最后一步是安装燃油包含调节装置、信号和电子设备的附件。
37、工人师傅们正在把不同组件组装在一起。

39、最后一定要仔细检查各部件，看看是否对齐和居中，否则发动机运转时会产生振动。

40、没有通过承载测试的发动机被退回总装车间，最富经验的老师傅出马拆卸发动机，进行清洗并查找故障点。他们把拆下的组件先用汽油洗干净，然后对其进行检验、测量和分析，找到问题后把故障零件送回制造车间进行同样的测试。然后这台发动机被组装起来再次进行测试验收。

41、工人在这个大型组件上作业。

42、喷气式发动机是20世纪最伟大的技术发明之一，但到现在仍只能依靠熟练工人手工装配。

43、在发动机制造的各阶段都有严格的质量控制，总装车间也不例外。

44、这是AL-31FP的矢量喷管，也是区别该发动机和AL-31F的标志。

45、矢量喷管的使用寿命是500小时，发动机1000小时大修前要像这样翻新两次喷管。

47、矢量喷管能增强战斗机的机动性能，就其本身外形而言，也是相当令人震撼的。

48、总装车间的一角摆放着过去20-25年来UMPO制造过的所有发动机的参考样本。

49、发动机测试
发动机测试是生产环节中最后一步，也是非常重要的一步。这个专业测试车间配备了现代化的自动化控制系统，实施承载测试和验收测试。

50、在测试过程中，包括连接到同一局域网的三台电脑在内的一套自动信息测量系统测得发动机详细参数。测试人员监控计算机上发动机参数和警报，测试结果实时处理，试验的所有信息都保存在计算机数据库中。

51、测试一台发动机的耗时根据技术要求有所不同，有时甚至长达数天。测试完成后的发动机会被拆解清洗，然后包装。

52、关于测试的所有信息在进行处理后生成报告，并付有图表，可以电子或纸张形式发出。

53、烟道。

54、测试车间外部，一旦有测试任务，在这里就能听到震耳欲聋的噪音