14、数控机床上正在加工的铸造叶片模具。
15、现在制造一个模具需要3个月时间，而以前是6个月。

16、自动测量装置能检测出零件的细微公差。现代发动机的零件和工装治具在外形上必须极其精确。

17、真空渗碳
自动化生产能够降低成本，提高加工质量，所以也适用于真空渗碳加工。在金属表面渗入碳原子能提高表面硬度，增强耐磨性能，这里使用了易普森真空炉。

18、操作真空炉只需一名工人，零件经过几小时的热化学处理后就能变得更为耐用。UMPO的专家们开发的独特的工艺，能实施更高精度的渗碳。
19、铸造车间
先用模具铸造出不同外形和尺寸的零件毛坏，然后工人对毛坏进行最后的精细加工。

20、在这个车间工作的基本都是女工。

21、对蜡模进行灌浆并获得陶瓷铸型，是铸造工艺中的重要一步。

22、陶瓷铸型经过烧结后才能用于浇铸。

23、经过烧结的陶瓷铸型，冷却后就能用于浇铸了。

24、这看起来是已经浇铸了融化的合金。

25、单晶叶片与同等重量的黄金一样昂贵。铸造这种叶片的技术非常复杂，但这种叶片的性能在所有方面都优于普通叶片。每片叶片都用特殊的镍钨合金“生长”而成。

26、宽弦空心叶片加工
这是为PD-41发动机制造的宽弦空心叶片，这种发动机是MS-21客机的动力来源。这个被隔出的特别区域里的机器对钛合金叶片毛坯进行切削成形，并对表面进行机械打磨和抛光。

27、UMPO设计制造的宽弦空心叶片垂直工装夹具，能对叶片进行最后的校准。

28、喷气发动机的重要组件，复杂的压气机转子。

29、装备涡轮转子是一个耗时的工序，需要具有特殊技能的专家。叶片的安装精度事关发动机能否可靠地运转。

30、组装完毕的多级压气机转子。

31、对转子进行平衡也非常重要，这种特殊人才只能由工厂自行培养。

32、管道与管路
要让发动机上各部件都协调运行转起来，驱动液压泵，旋转涡轮、让喷管能够收敛扩散，就要用各种管道与管路把各部件连在一起。这些管道与管路被视为飞机心脏上的血管，具有极其重要的意义。UMPO有个车间专门生产这些“血管”，具有各式各样的尺寸和直径。

34、许多钛合金和不锈钢管弯管作业要用到数控的“弯管大师”42 MRV机器进行，在电脑上设置好角度就能控制机器弯管了。机器先进行初步弯管，然后进行测量并完成最后的精确弯管。

35、在成品发动机上密如织网的管道与管路，每根都有自己的作用。