倒车入库:
找点,“点”要是自己的点,教练教的点做为微调的参考。因为每个人的身高不同,调整座位的习惯不同,都会影响到找点时的上下高度,一般来说,对于左右的点,身高及个人座位习惯都不影响,仅影响上下点。所以要根据教练说的点微调一下。看自己最合适的点在什么地方,而不能完全的按教练说的来。
“点”最好是固定的点,而不能是可以调动的点,比如说后视镜,后视镜是可调的,许多教练都让我们以后视镜找点,我的个人经验是看后视镜的根部,因为前端在调整后视镜时个人习惯不同,位置会变化,但是后视镜的根部是不可能变化的。
“点”找所有的车型同通的点,不要找仅此车型的特别点。这是为了以后开不同的车而谈的,车型不同,明显的点也不同,所以,最好找所有车型同通点。这个嘛,我自己觉得不好找。希望有经验的人说说。
倒车入库时,宁可早打方向,不可晚打,因为早打了可以调整过来,但是如果真的晚打了,几乎上就不可能调整过了,因为方向已经打死,没有余量了,你怎么调整!至于如何调整,这是练出来的,多说无益。
根本的特点,出库时,都是以后轮刚出库角就打方向,对于我这样的生手,判断后轮的位置比较困难。只好按照教练说的以车前盖与线的关系来定打方向的时机,但在日常中,最后是把后轮位置有一个判断,这样就可以在任何实际的出库时把握好时机。入库打死方向的时机问题,我们的教练教的是死办法,是看后视镜与两边的库边的重合来找的,但是日常生活中这样的线根本不存在,所以一定要找到日常生活中可用的打方向时机。这个嘛,我还没有找到呢!有经验的人说说吧。
无论是入库时还是出库停车时,回正方向的时机,我觉得就是早那么一点点,不要等车身完全的摆正了在回方向,那个时候车在运动,你回的再快,车子也前进了一段距离,就会使车稍微的偏一点点。
找点,“点”要是自己的点,教练教的点做为微调的参考。因为每个人的身高不同,调整座位的习惯不同,都会影响到找点时的上下高度,一般来说,对于左右的点,身高及个人座位习惯都不影响,仅影响上下点。所以要根据教练说的点微调一下。看自己最合适的点在什么地方,而不能完全的按教练说的来。
“点”最好是固定的点,而不能是可以调动的点,比如说后视镜,后视镜是可调的,许多教练都让我们以后视镜找点,我的个人经验是看后视镜的根部,因为前端在调整后视镜时个人习惯不同,位置会变化,但是后视镜的根部是不可能变化的。
“点”找所有的车型同通的点,不要找仅此车型的特别点。这是为了以后开不同的车而谈的,车型不同,明显的点也不同,所以,最好找所有车型同通点。这个嘛,我自己觉得不好找。希望有经验的人说说。
倒车入库时,宁可早打方向,不可晚打,因为早打了可以调整过来,但是如果真的晚打了,几乎上就不可能调整过了,因为方向已经打死,没有余量了,你怎么调整!至于如何调整,这是练出来的,多说无益。
根本的特点,出库时,都是以后轮刚出库角就打方向,对于我这样的生手,判断后轮的位置比较困难。只好按照教练说的以车前盖与线的关系来定打方向的时机,但在日常中,最后是把后轮位置有一个判断,这样就可以在任何实际的出库时把握好时机。入库打死方向的时机问题,我们的教练教的是死办法,是看后视镜与两边的库边的重合来找的,但是日常生活中这样的线根本不存在,所以一定要找到日常生活中可用的打方向时机。这个嘛,我还没有找到呢!有经验的人说说吧。
无论是入库时还是出库停车时,回正方向的时机,我觉得就是早那么一点点,不要等车身完全的摆正了在回方向,那个时候车在运动,你回的再快,车子也前进了一段距离,就会使车稍微的偏一点点。