几分禅意的法式风景。

午餐点了一大盘羊肉乳酪，然后奔向在最初的迎宾处。

利奥朗站门口的积雪还在生长，但堡垒般的站房会坚持到底。

迎来属于本大区奥弗涅（Auvergne）的“绿皮车”，一节车厢应是人口密度如同云南怒江州的中央高原腹地标配。
与一天来一次的司机伙计说上几句话，很不容易的事。

与来时一样，通过松林的片段。

小城米拉的真面目。

在讷萨格站换回15940次，接着前天的路线，通向本次列车终点站米其林之城克莱蒙费朗。
越北越温暖，积雪在一点点变薄。

不出二十分钟，来到这个叫马西亚克（Massiac）的地方，已是小桥流水人家景象。

冰雪世界之外的小站，色彩明亮。

山峦青翠，回归烟雨。

又来到去年曾运转到的通勤站阿尔旺（Arvant）。当时一天之内运转13小时的劲头，记忆犹新。
阿尔旺谷地两侧只是和缓的丘陵，但就是这一截高出的海拔，又营造出利奥朗一般的景色。欧洲的冬天，海拔与经度的影响远胜纬度。

中央高原一带耸立于岩石上的古堡，是当地标志性风光之一。

这一次可以好好看看克莱蒙费朗的轮廓了。
工业城市也可以如此自然与优美。

到站下车，绕站房一走。希望与山城有机会再会。

尚无高铁的克莱蒙费朗，城际列车内部设施却比高铁列车更胜一筹。坐在高配的二等座椅上，追逐冰雪的运转也要告一段落了。
走过的线路正好用来补觉，不再敖述。只是回到狂风细雨中的巴黎，我想我会又开始盘算下一次运转了吧。