利奥朗距巴黎的铁路里程有551公里，得转两道车，全程超过6小时。我不想起早，便打起了绕道过夜的主意：眼前巴黎到罗德兹（Rodez）的3755次列车，正是法国内陆为数不多的几趟晚发早至普速车之一；而同在高原上的终点站罗德兹，离利奥朗并不远。这样的方式来开始运转，再合适不过了。
利用30%打折券买到一等卧铺，上铺没有人。倒头便睡。

按照列车时刻表，抵达罗德兹的时间是第二天清晨6：24。因此我把闹钟调到了6：00。
但在不按常理出牌的国度，这么做往往是要冒着少睡的风险——因为当我睁开眼睛的时候，列车正停在一个明显荒无人烟的小站。再看地名，好家伙，罗德兹还有至少100公里！

列车员此时充满歉意地拿来了一盒标示 “应急早餐”字样的食品：“不好意思，先生们，昨晚布里夫拉盖亚尔德附近发生机车故障，列车将晚点两小时…”

列车终于恢复运行，我喝着乘务餐的热巧克力，看着两边的草木房屋一点点染上白色。上一次进入雪地，是接近两年以前的事情了。

米黄色的平房渐次出现在视野，然后教堂带着城市呈现在坡地上。初次见面的罗德兹，很有冬眠的味道。

甫一下车，冰冷的空气扑面而来，连同冷色调的车厢。

车站大棚外，雪粒纷飞，白光刺眼。

想着原本四小时的停留时间，缩水成两个小时，略有遗憾。正在这时，火车站门外经过一趟穿梭小巴，正好搭着它进城中心环游一圈。

公交车吃力地爬上山顶，这座棕褐色教堂矗立其上。它就是罗德兹两地标之一——罗德兹圣母院。说是之一，是因为历史上的罗德兹长期被主教和伯爵所争夺，两万人的城市，最后出现了两座教堂和两座中心广场。
而圣母院，它属于主教的势力范围，自然是全城最大。

两年以后，第一次踩踏在积雪的街道上。

高原的风速极快，天空忽而放晴。
圣母院隐约的风琴乐，穿透大街另一侧的厚砖墙。 对高原人来说，这又是一个安详的周日。

被抹上雪的树干与整齐划一的街边住宅，一路延伸成装饰画。

面对几无行人的城区发了一下呆。准备乘小巴回火车站。
可惜公交站牌需要用力挂掉冰雪层才能看清楚。不过这对本地人也不是太重要了吧。

罗德兹火车站正面照，标准化的站房设计。
不在一站台上车的乘客，必须通过平交通道跨过铁路上车。

而我即将转乘的，却不是站台边停的这些客列。下一段路程，因为线路施工，将由同样属于法铁运营的这辆白色客车承担。自然，汽车票也是在火车票购买系统里作相同模式出售的，连票面也毫无差别，只是在列车类型栏里标明了是”汽车“。