4B经久耐用但也逐渐落后的大背景下推出了4C，装用了进一步强化的16V240ZJC柴油机，调整了车体结构，但是没有任何将4/4A/4B升级为4C的情况，首先是比较鸡肋，为了增加那么一点点功率换柴油机显得没必要，其次是没多久4D就出来了

4D量产后，4B改D的有不少，但仅限于货运型，显著特点是保留了4B车体而换用了进一步强化的16V280ZJD、内部设备也有更新，在成本可控的大前提下，功率显著提升，有效增加了持续牵引力，这一批京局有好多，涂装按照4D但仍然保留4B的车号，俗称假乌克兰。没有4C升级成4D，原因同上。

还有几台事故车交四方厂修之后采用了不同的外观（似4E）大家不用奇怪

必须说一句，4D的衍生型号在出口市场上也有不错的销路，伊朗、朝鲜、蒙古、巴基斯坦（怎么能少了这种好基友）都有运用，巴基斯坦的那一批还在该国进行了部分国产化（连PL-12都拿去帮助国产化了，火车算啥）

目前仍在生产的是4B/DH/DD，预计10年之内不会停下来，到那时候开车的都是第一批开DF4的司机的孙子了吧，确实值得感慨

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