接下来开始一个号段一个号段解释，东风4 1001～1999 大连机车车辆厂

东风4 2101～2685 大连机车车辆厂 唯一一段，出厂属于客运型，当然现在新型客运机车铺天盖地，狮子都没事干拉拉通勤，很多橘子自然也避免不了被改成货运型的命运

东风4 3101～3999 资阳机车厂，关于资阳产就是武警的说法，或者说武警涂装是资阳产，我说了，涂装不说了，省得将问题复杂化，这批是货运型

东风4 6001～6587 大同机车厂，货运型

东风4 7001～7800+ 大连机车车辆厂，货运型。7字开头的很多都配属地方铁路，但是转来转去又转回国铁手里的也很多

东风4 7701～7732四方机车车辆厂生产，戚墅堰机车车辆厂改造，东风4E改B，和上面重号的怎么区分待会会讲

东风4 9001～9702 东风4B货运型，资阳机车厂造，部分改造为客运型
这个也没啥好说的

说了这么多，总算把4B说完了

接下来是4C，4C属于4B的升级改进型，产量不多，只有800多辆，不久就被更新型的4D取代

在东风4B型柴油机车投入批量生产之后，为了满足铁路运输对提高机车经济性、耐久性、可靠性的要求，大连机车车辆厂于1984年开始在16V280ZJB型柴油机基础上，着手研制其改进型16V240ZJC型柴油机，并于同年9月试制成第一台样机，其UIC标定功率达到4000马力（2940千瓦）。1985年9月，大连机车车辆厂在东风4B型机车基础上，试制了首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型柴油机车（4001），车型代号DF4C。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比东风4B型机车优越，而且在结构上也作出了改进，解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。原型车在铁博，传说中的蓝色西瓜（外形完全参照标准4B）

目前大规模装备及使用东风4C型机车的铁路局主要包括哈尔滨铁路局、北京铁路局、沈阳铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局及南宁铁路局。除此之外，上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、昆明铁路局、济南铁路局、武汉铁路局亦有少量东风4C型机车装备及使用。

来说说4C与4B之间的区别
首先看外形

其次看车号，连厂的4000系、资阳的5000系均使用了4（A）/4B未使用的号段
大同和四方的因为数量较少，使用了4(A)早期型使用的号段

4C其实就是一个过渡系列，很快就推出了4D
4D有个好，车号全部改由DF4DXXXX标注，而不是东风4XXXX（主要原因是东风4XXXX号段已经被用光了）

4D没啥好说的，形式虽多但都特征明显，包括提速型（老虎）、准高速型（花老虎）、机车供电型（电老虎）、货运型（乌克兰）、调车型、径向转向架型（柳州虎）、交流电传动型等