相信大家都知道“十不吊”，每一条都是由血的教训总结的，所以要严格遵守。

指挥就是起重机械驾驶员的第三只眼。因为位置和距离的原因，驾驶员无法观察到起升物的全貌。所以驾驶员和指挥沟通至关重要，

标准的沟通方式是手势加吹哨子。

必须有丰富的实践经验才能干好此项工作。

老师说到我心坎上了。我去年刚考的天车工特殊作业证。虽是无聊时的一时兴起，但是真真实实的学到了不少东西。很实用也很需要。

指挥的基本素质之一，手势标准、哨音清晰。

标准的停车手势是，五指并拢，掌心向下。弯曲小臂，抬至与肩同高。然后做水平方向的，伸直挥动。

指挥的基本素质之二，避免盲目指挥。起重机械多为大型机器，与人的动作相比，它的每次动作都会消耗更多。况且驾驶员接收指挥员指令，做出相应的操作，在到重物作相应反馈。这中间往往需要，几秒钟的时间。因此要求指挥员，一定要思路清晰。对重物的所有动作有准确判断后，在发出指令。重物运动过程中，反复变更指令，是指挥员水平低下的表现。

1停2起3声落。

在吧里的兄弟，能学好一些基础技能和温习好基础知识就不错了，大神说的起重经验可能一辈子都没有机会接触。
我父亲曾经有过指挥起重机的经历，但是他小学都没有毕业，却在上世纪70年代左右指挥的100吨级的起重机。想想就觉得可怕。

司索的重要性要超过指挥，如何绑挂是很有技术挑战性的。指挥的工作有时很风光，而司索是真正的幕后英雄。

重物起升离地后，形态是否改变是衡量司索水平的重要指标。重物翻转越小，司索水平越高。

去年洒家同时指挥两台自走轮式起重机（一台300吨，一台200吨）现场一百多口子人全都听我指挥！成功将装满铁水的三台大型罐车依次吊出，恢复正常运行！

呵呵看来我每天都在做司索 但是在我们车间 吊活太平常了 说实话 十不准都有什么 我真不知道 虽然墙上贴着呢 但真没有仔细看过 惭愧啊呵呵 我们车间吊几十吨的其实挺平常的 慢慢的也养成了习惯 时刻记着安全第一 感觉没谱就去换粗的钢丝绳 宁可累一下 绝不铤而走险！！！！！！！！！！