击败黄图哥

OK大家嚎，技术狮来咯，狮子呢向来不喜欢说废话，关于坦克的技术贴我发过德国的，还有苏联的，这次帖子的内容是有关于美国的————二战美国坦克发展史系列之轻型坦克
首先呢我要先声明一下：1、文章会很长很长...想要看某辆车的知识的吧友请耐心。2、为了游戏的平衡或者其他的什么原因，游戏中让很多车辆都去客串了。举个大家都熟知的例子：263和261工程兄弟俩，263历史上是一辆自行火炮，游戏里却变成了反坦克炮。这样的例子其实有很多，楼楼要说的就是，本帖中会有数辆坦克的分类与游戏中不符合，不要和偶抬杠。3、历史中和游戏中的研发顺序的不同可能也会导致意外发生。再举个例子，去年在斐迪南的那篇帖子中楼主说过：“在斐迪南之后，猎虎猎豹和追猎者等优秀的坦克歼击车相继出现……”这么一句话，就有人发问了：“追猎者居然是在斐迪南之后出现的？”“你这么说，追猎者应该是十级？”我只能说：请以历史为准。4、本文只说全履带式坦克，不包括其他各类装甲车、半履带式车辆、两栖坦克以及改装自坦克的各种特种车辆和工程车（T7战斗装甲车除外，因为这个车在游戏出现了） 5、有些坦克实在是过于久远或者留下的资料太少，楼楼没法找到相关图片了，还请大家原谅！不过能找到的本人一定尽量收集。如果本人在帖子中有什么说错的资料或者图片不符，再或者别的吧友有某辆坦克的图片而楼楼没有，希望大家批评和提供。OK正文开始咯。

1938年之前美军轻型坦克研发历史
在写美帝的坦克研发史之前，我觉得有必要先来了解一下美帝的坦克部队的历史。
我们都知道，坦克的出现是在一战，是英国首次使用的————1917年6月13日，美国远征军司令约翰·J·潘兴将军率领着一支初出茅庐的军队来到了战火纷飞的欧洲大陆，他们对坦克一无所知。为此，远征军专门成立了一个委员会负责向英法联军学习使用坦克。委员会建议美军同时引进轻型和重型两个类别的坦克车：轻型即法国雷诺FT-17坦克，重型就是英国Mark Ⅷ型坦克。一开始美国希望自己能够在国内完全组装法国小坦克，但是他们发现，这太乐观了，直到一战结束，美军也没装备上一辆自己国家生产的坦克，只有一个营装备了英国和法国援助的这两种坦克，这就是后来美军第一坦克旅的核心力量。和当时的法国、德国等欧洲国家比起来，这个时候的美军坦克部队简直就像是叫花子......


美国坦克生产的滞后情况并不令人惊讶，20世纪初的美国与那些欧洲工业强国相比在武器设计水平上仍有很大的差距。就以雷诺坦克为例，美国人尽管得到了全部的图纸，但是一些关键的零部件还是必须有法国提供，自己根本造不出来。而制造工艺上中法国所采用的公制单位到了美国必须换成英制单位才行。但是美国人对坦克的渴望使得他们在仿造英法坦克之前率先生产出若干自己的坦克车型。

美国本土设计的另一个更为成功的坦克为福特版3吨超轻型坦克，或被美军称为M1918型3吨特种拖拉机！福特小坦克没有炮塔，空置重量仅有2.8吨，驾驶员和机枪手分别位于车体右侧和左侧，前部装甲为13毫米，其他部位为6毫米。车体左侧安装一挺勃朗宁7.62毫米机枪，球形枪座的样式和FT-17完全相同，美国也曾考虑为福特坦克安装37毫米短管坦克炮。小坦克车长4米，宽和高均为1.6米，两台福特T型汽车发动机，在转速1700转/分钟的情况下可以输出25千瓦，最高时速12.8公里/小时。和很多早期坦克一样，福特坦克空间十分狭小、闷热。每小时13公里，你们不要再嘲笑鸭子了……

美国军械局十分欣赏福特坦克的低成本和简易制造工序，并倾力向潘兴将军推荐为美国远征军装备该坦克。这个军械局其实是一个相当奇葩的机构，以后你们就会看到......为此1918年11月初，15辆福特坦克运抵法国战场测试，但是美国远征军的答复却是福特坦克不适合作为轻型坦克使用，可以考虑将其改装为火炮牵引车……尽管如此，福特公司还是收到了15000辆坦克的订单，单车定价为4000美元，这是个诱人的蛋糕，但是却随着一战的结束而被军方取消。

美国的FT-17————M1917型坦克
截至1918年10月，美国仿制法国雷诺坦克的所有问题终于全部解决了，军方立即向凡·多恩铁厂、麦克斯韦尔汽车公司和C·L·贝斯特公司发出了4440辆的采购合同。但是由于战争结束，只有952辆坦克下线，其中包括2辆软钢制造的原型车、374辆37炮坦克、526辆机枪坦克和50辆没有安装武器的通信坦克。美军方正式赋予仿制坦克的型号为M1917型6吨轻型坦克，与法国原产的雷诺相比，美制坦克采用了全钢制导向轮替换了法国的钢制边缘木质轮，同时在驾驶员和发动机舱之间加装了挡火舱板。车身采用表面硬化钢板铆接工艺，四面装甲后15毫米，底部装甲6毫米，坦克车尾的铆接钢撬结构主要用于提高坦克的壕沟通过能力。坦克车的10边形炮塔同样采用铆接而成，厚度为15毫米。车长兼炮手位于炮塔内负责指挥坦克，同时操作37毫米炮或者7.62毫米机枪。37炮载弹量为238发，机枪坦克则带有84条弹带、4200发子弹。所有的机枪坦克原计划都采用马林机枪，但是由于勃朗宁机枪更为可靠，1919年9月美军开始用勃朗宁机枪替换马林机枪。而火炮坦克也由最先的法制皮托37毫米炮改换为美国M1916型火炮。

6吨坦克的雷诺发动机被一台美国Buda HU四缸汽油发动机所取代，在1460转/分钟的转速下可以输出31千瓦，坦克车的最大公路时速为8.8公里/小时（M1917：T95你等等我...)。行走装置采用盘簧与片簧组合悬挂，两部支撑臂分别连接5组和4组小转动轮。履带宽34厘米，每侧履带由32块履带板组成。由于坦克没有启动装置，成员必须到坦克尾部利用曲柄通过手摇来启动坦克，就像摇拖拉机一样……1919年晚期，美国东北电气公司曾为6吨坦克开发了一种启动装置，但是由于成本过高而被军方拒绝,坦克手们还得继续用手摇...

一战后。尽管军费拮据，美国军方仍然不断改进升级6吨型坦克。1922年1月，美国军械局第4415号文件授权采购克莱赛-辛斯丁橡胶履带适配装置安装在6吨坦克上进行测试。该装置虽然使得履带寿命缩短，但是却提高了坦克的路面通行能力，同时也降低了噪音。1929年，美国开始为6吨坦克更换新的49千瓦的富兰克林6缸冷式发动机，同时加装了发动机自启装置，并采用了更低噪音的启动轮。1930年至1931年，共有6两6吨型坦克完成改装，车内加装了12伏电池，使得坦克可以安装小型电台。尽管车重有所增加，但是强力的发动机使得坦克的时速不降反增，达到了14.4公里/小时。同年，该型坦克被军方正式命名为M1917A1型。

关于美国的FT-17差不多就这么多，最常见的就是M1917（37炮）、M1917A1型，其实这两个车外观上没什么大区别，都是37炮；还有就是一种马林机枪型和一种勃朗宁机枪型。

美国重型坦克的仿制车————Mark Ⅷ菱形坦克
美国在仿制英国Mark Ⅷ的过程也不顺利，在最初的生产中，美国制造商仅仅负责发动机和少部分传动装置的生产，武器、装甲板和车体结构部件都由英国提供。第一辆坦克的车体于1918年7月在英国组装后运往美国安装发动机和传动装置，但是在投产之前一战结束了。尽管如此，洛克岛兵工厂还是接到了100两坦克的订单，当然了，这些坦克的结构部件还是英国运给美国的。

Mark Ⅷ重型坦克长10.1米，其实就是英国马克式坦克的放大版。武器主要是两门英国57毫米加农炮和7挺7.62毫米机枪。两门火炮安装于车体两侧的炮座内，炮座采用可折叠结构，在运输时可以放入车体内以减少车体宽度。7挺机枪全部采用球形枪座，3挺位于3个球形套仓内，剩下的4挺则安装于固定观察塔的正前方和侧后位置。坦克车体采用铆接工艺，装甲板则为硬质强化钢板，厚度为6到16毫米。与英国的坦克不同，美国的Mark Ⅷ的战斗室和动力室被一个隔舱分隔开了。坦克发动机采用12缸Liberty水冷航空发动机，在1400转/分钟的转速下动力能达到249千瓦（这个发动机可是了不得，坦克大杀器啊，以后你们就会看到这个玩意的威力了）。3个303升的汽油油箱安装在坦克后部，并有一个隔舱把油箱和动力室分隔开。发动机采用电气启动装置，但是在寒冷气候下仍然需要人工转动发动机。坦克全重38吨，两侧各有29个转动轮支撑，最大时速9公里/小时。标准乘员有点多，11个人——车长、驾驶员、3个炮手、5名机枪手和一个机械师。

在一战后的20年和平时期，美国装备的Mark Ⅷ坦克主要用于与步兵的协同训练，另有一些坦克被用于军方的测试项目。1936年4月，美国军械委员会认为重型坦克没有实战价值并建议取消重型坦克的后续开发研制计划，这一议案在5月7日获得通过，此后，美国唯一的重坦Mark Ⅷ一直在阿伯丁试验场存放直到二战开始，战争打响后这批坦克被转交给加拿大用作军队训练。而这个“取消研发重型坦克”的议案被废止直到二战中期诺曼底战役之后，美军开始面对德军的喵式、豹式以及更恐怖的喵王时才被紧急启动，火烧了屁股，然后就弄出来了个喜闻乐见的T1、M6和金馒头，哦对了还有个T95...

3吨超轻型坦克、M1917轻型坦克、高仿马克8重型坦克，这是三种坦克构成了一战后二战前20年和平时期美军坦克部队的核心装备

1918年，法国，一名美军少校和他的雷诺坦克合影，这名少校的名字叫——乔治·史密斯·巴顿

20世纪20年代研制的新型轻型坦克
1918年11月一战刚刚结束，美国军械局开始重新审视未来美国坦克的发展规划。20年代早期，由于国防预算缩进，军械局将有限的资金全部用于开发新式中型坦克，轻型坦克的发展被暂时搁置。直到1926年1月军械局第5165号文件正式要求洛克岛兵工厂开始新式轻型坦克的研制。但是在新式坦克的布局上，军械局主官与步兵部队以及装甲兵委员会发生了分歧，前者认为根据研究将发动机前置是非常有效的，而步兵官员以及委员会则坚持将发动机后置，洛克岛兵工厂的设计分部陷入了进退两难的局面。同年9月，隶属于美国汽车工程协会的军械咨询委员会提出自己的观点，他们认为将发动机前置有利于坦克重心的稳定，且该型底盘可以同时作为坦克车和运输车。此后，发动机前置样式作为了新型轻型坦克的优先研发重点。1927年4月，位于纽约州罗切斯特的科宁汉姆公司赢得了军方的招标合同，立刻着手设计未来的新型轻型坦克----解锁WOT美系一级坦克！！

1927年8月，科宁汉姆公司交付了第一辆设计完成的样车，该车被命名为T1，同时该车被运到了阿伯丁实验场进行测试。该型坦克完全按照军方的要求来设计，110马力的8缸水冷发动机和束型滑齿变速箱被安置在车体前方（也就是发动机和变速箱前置）。该坦克采用老式的离合刹车转向装置，启动轮位于后方。共有2名乘员，一名为驾驶员，一名为炮手，驾驶员位于车辆正中发动机后方的位置，炮手位于驾驶员之后的炮塔内。炮塔装有一门M1916型37炮和一挺7.62MM机枪。车体钢板最大厚度为9.5MM（切记是钢板，而不是装甲）。坦克的悬挂系统为无盘簧链式悬挂，包括了4个小型悬臂，每个悬臂上装有2个小型诱导轮。由于步兵主官的极大兴趣，科宁汉姆公司又被要求生产4辆坦克和2辆运载车。坦克前部的延伸结构被取消，两翼上加装了副油箱，这款新车被命名为T1E1。1928年4月样车被交付，又是由于步兵主官的积极响应，1928年军械委员会批准将这批坦克正式命名为M1型，但这一命名却在3月份被国防部长撤销。

T1E1型轻型坦克

这就是T1坑你老母原型车