前悬挂 吧里有一个漏油的。。群内其他兄弟没有发现。后悬挂设置也硬朗，适合弯道，但是吃炮弹坑也不会把你弹起来。。个人觉得还是很舒服的。类似于踏板装rpm g2的感觉。

先更到这吧 看看回复去

更新在36楼

关于运动模式 这个按钮 并不能把它当成速度与激情的氮气按钮来使用....实际效果介入貌似需要1段时间..打个比方 经济模式 8K转 5档 踢上6档开运动模式 到8K转没有什么感觉...但是测试如果停车改模式,运动模式下5档即可破百。。。这个广大车主也注意下了

回复 喂廿尼玛袋盐 :-。-简单的讲，如果为了功率的最大化，将高转调到尽量接近12.6:1的这个混合比（但是不能超过，超过了就浪费，汽油不被完全燃烧，现象就是排气冒黑烟）。那么你的发动机的功率就是最大化啦！所以这就是为什么额外10%的空气，要10%-15%额外的汽油，才能马力最大化。
从另外一个角度说，不改进排气的话，只把混合比提高一点，同样是可以提高动力的。这也就是那些生产改装电脑芯片的厂家的芯片为什么可以提高动力。

挑战马山龙头湾！

（技术还可以吧 离满胎还差些）
此次在著名压弯圣地无锡马山龙头渚得到几点验证...运动模式的真正价值。

NK这台车-。-绝对是为弯道而生..如果是跑弯 150级别不算全进口车没有敌手了.弯中动态相当稳定,一次敢比一次压的深...而运动模式也并不是为了极速而生,集合小丙的测试报告实际上得出结论,运动模式也是为了弯道而设计,不丢转的快速出弯,以及保持不降档入弯的转速...

但尼玛...运动模式太吃油了-.-...110KM 开掉我半箱油...跟经济模式简直是天与地啊。。（当然全程都在6K5转以上）

全国春风NK150交流群 370677234

大吧上任来了~\(≥▽≤)/~啦啦啦