惊艳绝伦的机车装配
研发Ninja H2摩托车的初衷在于为车友打造前所未有的驾车体验。

998 立方厘米增压式并列四缸
这款自主研发的专为摩托车设计的高效增压器是帮助工程师实现最大动力和短时强力加速的关键要素。

工程师设计的增压器为离心式，转速性能极佳，配有铸铝外壳。

齿轮传动系统可将叶轮转速提高到曲轴转速的 9.2 倍

叶轮
采用铸铝块、通过 5 轴数控机床加工而成，保证了高度的精密性和耐用性。69 毫米叶轮的特点在于顶部装有6个叶片，将底部的叶片增加到了 12个。叶片表面刻有凹槽，有助于引导气 。
叶轮的泵送能力高达 200升/秒以上（在大气压条件下测量），进气速度高达 100 米/秒。气压穿过增压器后可增至大气压的 2.4 倍。

为了能够承受增压器的较高气压，并在封闭赛道摩托车 Ninja H2R 超过300 PS 输出功率下保持良好的稳定性，整个发动机能够承受高于自然吸气式发动机 1.5 倍至2 倍的压力。事实上，除凸轮轴、气缸盖垫圈和离合器外，发动机的其他部件与 Ninja H2R 的部件完全相同。

进气门
不锈钢材质，排气门必须能够承受增压式发动机排出的高温气体。

活塞
铸造件活塞的强度优于锻造活塞，能够耐受高性能发动机产生的高温。采用独特的铸造工艺（与锻造工艺相似）可省去不必要的材料，形成中空面，从而达到理想的厚度。此种活塞十分轻质，可与锻造活塞相媲美。

变速箱
为了实现流畅快速的换挡，采用了接合齿圈式变速箱。此种变速箱常用于世界摩托车锦标赛（MotoGP）或世界一级方程式锦标赛（Formula 1），是根据川崎赛车队的反馈信息而研发的。

液压离合器与回扭矩限制器
高品质液压离合器易于维护，能够始终保持原先的触控条件。此外，还采用布雷博部件，实现高度流线型设计和平稳驱动。

铝制进气室
进气室内部采用了川崎集团的最新技术，有助于提高发动机的性能。顶部喷油器将燃油喷至位于进气道（正在申请专利中）上方的不锈钢网上。这将产生一种成序效应，在燃油被吸入进气道后产生更均匀的油气混合物。该不锈钢网还能够促进燃油雾化，有助于让进气冷却，提高输入效率。

进气口/排气口、凸轮廓线