1楼的照片是2012 XTC ADVANCED SL车架。
很多人似乎对GIANT的铝合金车架分级了如指掌却对碳纤维分级不甚精通。
GIANT碳纤维车架级别分为
1.Advanced SL （ADV SL）
2.Advanced （ADV）
3.Composite （C）
定位分别是，
1.职业竞赛级
2.竞赛级
3.经济型（运动）
许多车手们把Advanced SL和Advanced混为一谈。事实上，虽然它们用着完全相同的模具。但他们在制造工艺上却相差悬殊。
Advanced SL大约使用500张精细剪裁的碳纤维编制席布来完成一个车架。
Advanced 则为了成本而使用大约300张来完成一个车架。
正是这些让Advanced SL与Advanced的售价、性能、重量有了明显的区别。

李技师的战车 就是架子稍微小一点 像29er 另外身高....

阴错阳差，2013年G开始的“全面覆盖27.5”计划。
于是，ADVANCED被当头一棒，新的ADVANCED变成了27.5版本。
车架也被“革命”式的重新设计。例如后抓钩142*12，非对称后下叉，隐藏式座管夹...
2014 XTC ADVANCED 27.5

内走线

后抓钩142*12，非对称后下叉，隐藏式座管夹，下管护板，整合式护链贴

2014 XTC ADVANCED 27.5 0

好吧。
2014出现了XTC Advanced 27.5后，
为了能够掏干更多的车手的腰包，
基安特自然而然的发布了27.5的Advanced SL版。
下图：2015 XTC Advanced SL 27.5 Frame

整车清单，Features 以及 Geometry
注意细节!基安特在这里机智的使用X01飞轮而非XX1飞轮，我姑且浅薄的理解为是为了让X01的独有的黑色大飞轮来搭配整体车子的配色吧。

这款车架自然是有零售的，
而且售价也是相当亲民！