中国高铁不是刘志军的贡献
为解决资金难，铁路部门有一系列举措，如铁道债的发行等，都是民间财富的转移，与其“感谢”刘志军的贡献，不如感谢“沉默的大多数”所承受的巨大付出。
高铁是中国高端制造的名片，饮水不忘挖井人，有人因此把刘志军捧上高铁最大功臣的崇高地位。这是典型的黑白颠倒。反问一个问题，如果没有刘志军，中国的高铁就不存在了吗？有没有可能效率更高、发展速度更快？

为何会有给刘志军“平反”的调调
其实这种“能吏”“廉吏”之辩古已有之，之所以说这种思维危险，是因为它排除了一个官员既“廉”又“能”的可能，只留下两个“烂苹果”让人们挑选。
中国高铁这些年的发展有目共睹，说其“改变中国”也并不为过，但且不说“高铁是由刘志军打造”这一论断是否准确，只是这种“只要做成事，贪点钱都是小意思”的唯结果论就足够骇人。
刘志军对中国高铁的发展当然是有个人贡献的，但其受贿、滥用职权也是法有定论。刘志军若要在正在行进的历史上留名，硬币的这两面不会被遗漏。如果说为了旌表其“发展高铁之功”而淡化或忽略其贪赃枉法之罪，相信未来任何一个正直的史家都是不屑为之的。
“为刘志军平反”之说其实暗含着一种危险的潜台词：世界上只有两种官员，一种是大胆作为的贪官，另一种是碌碌无为的清官。正是基于这种意识，一些人才不无后怕的感慨“幸亏当年有刘志军”，有些人甚至罔顾其贪赃枉法之实，动情地把刘志军描绘成“一心一意为高铁”的英雄形象。