说到预防，集团公司应该从安全管理人员队伍的建设，包括分管领导级别的安全人员入手，把素质不高，能力低下安全管理人员全部换掉，要痛下杀手才能见效。我说的素质不是指学历，现在有的安全管理干部名义大专学历，实际文化水平连初中毕业都达不到，有的人连个简单的通知都写不出来，竟然有党校的大专、甚至大本学历，真是侮辱党校。

事故有偶然性，很多事故未必就是管理不到位，个别驾驶员明知故犯，一味追责可能会伤了底下尽责工作的人。

36路谁开的？求图求真相~具体咋回事？

有些事故跟驾驶员确实有很大的关系，现在公司招的驾驶员都是从各个渠道输入的，太杂了，有的还纹着身，应当加大力度对新来的驾驶员延时培训考试，老的驾驶员还是好的多，个别冒尖的安全应当找他谈谈话，减少事故的发生，对个人对社会都好！

取消收入提成，里程按最低60考核

开车就是玩老虎，主要靠个人，外在的因素也很重要，奖罚只是一个结果，平时的工作是一个过程。
美其名曰疲劳驾驶危险坚决杜绝疲劳驾驶，作为职业驾驶员的我们哪个不是疲劳驾驶，作为特殊行业的我们从没被特殊照顾过吧，相反剥削劳动力倒是比比皆是，作为一个企业没有为职工提供一个好的工作氛围，出了事就罚，在罚之前先考虑考虑作为领导本身工作做到位了没有。

把安全放在嘴上只能是泡泡。

取消收入提成

好,多来点,我们的福利就上来了

票款收入都是扯淡！！！！懂的？害人！！！！！

一、计划过高 为完成计划驾驶员在营运过程中前蹲后撵，高速行驶违章连连
二、公休过少 现在绝大多数驾驶员工作时间严重超出劳动法规定的法定劳动时间
且公休偏少，还有歇不出来的，甚至有的路队要送礼才能休息，广大驾驶员的不到
充分的休息造成疲劳驾驶
三、监督过少 现在的安全管理人员查车比以前少太多了，只会呆在办公室里，致使驾驶员在行车过程中出现大量违章而没人查处
以上是本人的一些拙见

此贴个楼主们，两个字：真高！

驾驶员为什么会去争客抢客？因为有收入计划，因为有超利，有时候就忘乎所以了。