专业性太强了，至于低速和高速的消耗量，我的看法相反，因为军舰只要不是驻泊状态，应该就不会熄火的，那么锅炉本身就会保持一定的温度，低速所需的功率小，锅炉也不会处在高压的工作状态，那么耗煤自然也就少了。
不知道当时的军舰的锅炉压力都是多少，反正把100度沸水产生的蒸汽提升到100度的蒸汽所需的热消耗远比把凉水烧成沸水要高的。

我坦言轮机方面懂得很少

为了更好的说明我这个问题，我现在举个例子来说明一下我是如何计算的：
按照中国近代海军网上面的数据，超勇级巡洋舰：
1、常压马力1912匹，航速14.3节；强压马力2887匹，航速16.5节。按照功率与航速的三次方成正比这个经验公式（当然这只是个经验公式而已），依据常压马力和航速推算，超勇级在8节巡航速度下的功率是335马力；依据强压马力和航速推算，超勇级在8节巡航速度下的功率是329马力。如果取两者的平均数，那么可以得到332马力这个数值。
2、超勇级的正常排水量是1350吨。正常排水量就是标准排水量加上一半的燃料、滑油和备用锅炉水，而整个航程中吨位肯定是从满载甚至超载排水量，减少到标准排水量甚至低于标准排水量，用积分来算太费劲了，而且吨位对航速和功率的影响相对较小（吨位的三分之二次方与功率成正比），所以我直接用1350吨这个正常排水量来计算全程。
3、超勇级的载煤量有两个数据：正常载煤量250吨，满载300吨。我的理解是：正常载煤量是把煤柜装满，而满载是在煤柜以外的地方尽量堆上煤包。那么续航力5380海里/8节这个数据，是正常载煤量下得到的数据，还是满载情况下得到的数据呢？不知道，所以分别进行计算。
4、5380海里/8节，也就是全程跑672.5个小时，全程332马力×672.5小时=223270马力小时。如果5380海里/8节是正常载煤250吨的情况，那么平均每马力小时耗煤量是1.11千克。如果5380海里/8节是满载300吨情况下的数据，那么平均每马力小时耗煤量是1.34千克。
上述是对超勇级的计算过程。超勇级的数据还算是比较齐全的，起码常压和超压情况下的马力和功率都有。其他很多舰船相关数据根本就不齐，有的没有说明常压和超压，而且大部分都没有说明续航力是正常载煤还是满载情况下的数据。因此，用同样方法计算出的马力小时耗煤量，从0.2千克到2千克不等，差别相当大。

船用锅炉蒸汽机不能一概而论吧，锅炉和蒸汽机并不都是相同的型号

按照我在4楼的计算方法，仍然采用中国近代海军网上的数据，再算一下致远级巡洋舰：
常压3733马力，航速15.26节；强压6892马力，航速18.5节。计算10节巡航速度下的功率分别是1050马力、1088马力，取平均值是1069马力。
续航力：200吨煤4150海里/10节，840海里/15.26节；430吨煤8900海里/10节，1820海里/15.26节。（注：中国近代海军网上是15.6节，我认为是15.26节之误，因为军舰巡航必须是常压，强压很少用）
分别计算如下：
200吨煤4150海里/10节，计算得每马力小时耗煤量0.45千克；
200吨煤840海里/15.26节，计算得每马力小时耗煤量0.97千克；
430吨煤8900海里/10节（吨位按2310+115=2425吨计算），计算得每马力小时耗煤量0.43千克；
430吨煤1820海里/15.26节，计算得每马力小时耗煤量0.96千克。

再算算吉野：
15000马力23节，10节时候应该是1233马力。
续航力4000海里/10节。载煤量有正常载煤400吨，最大载煤1000吨两个数值。
按400吨算（排水量按4450吨），每马力小时耗煤0.81千克；
按1000吨算（排水量按4750吨），每马力小时耗煤1.94千克。
这个计算结果让人沮丧啊。首先4000海里/10节肯定不是1000吨煤这个状态，否则每马力小时耗煤1.94千克比十几年前的超勇都差得远。但是如果说400吨煤达到4000海里/10节这个续航力，算出来的每马力小时耗煤0.81千克，而前面计算的致远是0.43~0.45千克，这怎么理解呢？吉野的开工时间是1892年，没道理比7年前的致远差吧。
另外，还有一个侧面的佐证：《铁甲舰时代的海战》这本书里面记叙了这么一件事，有一艘1872年的船，1889~1890年改装三胀蒸汽机后，每小时耗煤量减少了一半。
所以，我倾向于相信：从超勇的“卧式复合蒸汽机”到致远的“卧式三胀蒸汽机”，每马力小时耗煤量从1.11~1.34千克下降到0.43~0.45千克。而吉野号的相关数据很模糊，并未说明这些数据是在什么情况下取得的，用这些数据计算导致了巨大的误差。

太专业了，但有点是肯定的，舰船的速度跟马力的关系不是呈绝对正比的。煤耗的大小主要看锅炉，圆形锅炉跟水管锅炉的煤耗完全是两码事。还有煤本身的品质，燃烧的充分程度，这些都密切影响煤耗。

楼主去看一下19世纪的engineering杂志（如果没记错）

太专业了

我大概找到了这样的一段话，不知道能不能帮的上你。
“埃姆登”号通常搭载煤炭790吨，如果牺牲战斗能力，安全性或者居住条件，则可以满载1000吨，在12节时最为经济，煤炭消费为每小时2吨，而最大航速23节时，每小时就要消费15.7吨。

哎，只要知道蒸汽机的效率就行了，根据效率，可以计算出实际消耗的热量，而消耗的热量可以根据煤的热值来计算。
诸位，不同热值的煤，烧起来煤耗是不同的

下面补充一下吉野回航报告中的粗略数据，当然没有迅雷喵给的轮机长的报告那样详细。

原谅我挖坟，关键是真技术贴啊，如果使用现代锅炉，还可以往里面喷水啊，强压痛风啊啥的，能提高多少动力啊？那北洋舰队换锅炉岂不是提高好几节航速